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- 全球新能源车产业，爆发式增长
- 澳洲税收政策，令人费解
- 新能源车，到底要不要买？
- 澳洲政府会加大扶持吗？
全球新能源车产业，爆发式增长
众所周知，全球新能源车的发展态势，可谓如火如荼。
据EV Sales网站统计，去年全球新能源车销量达57.15万辆，同比上涨105%；其中，电动车销量超过40万辆，同比跃升81%。
在这个特殊的时期，新能源车迎来了它的井喷期。全球资本亦为之疯狂，电动车龙头特斯拉的股价更是一飞冲天，一年之内暴涨689%。
新能源车产业这匹“黑马”，能在疫情期间逆流而上，离不开各国政府的扶持和车企的研发生产。
蔚来电动车（图源：sina）
中国推行一系列补贴优惠政策，免征购置税，促使新能源车市场也强劲增长，蔚来、理想、小鹏电动车等销量频频刷新纪录。
美国拜登总统上台，力挺新能源车的发展，计划把65万辆政府用车全部替换成电动车，其能源部门更斥资数千万美元用于新能源车技术研发，振兴与之配套的基础设施。
在政策的鼓励支持下，许多汽车厂商纷纷改革、转型，将重心转向新能源车而非继续优化燃油汽车。
美国通用汽车公司宣布到 2035 年将完全停止生产汽油和柴油动力汽车；汽车巨头丰田，更是快速转型，大力推广混动汽车，引领传统内燃机时代向新能源过渡的新纪元。
反观澳洲政府，却反其道而行，出台政策对新能源车征税，令人匪夷所思。
澳洲税收政策，令人费解
维州政府宣布，从今年7月1日起，开始征收电动汽车道路使用税（Road-user Tax），纯电动车车主每公里需要缴纳2.5澳分。
也就是说，每年行2万公里的电动车，需要多花费500澳元。
维州是继南澳州，第二个对电动车征税的州，而这样的政策，也会引起澳大利亚其他州纷纷效仿。
新南威尔士州财政部长也表示会对电动汽车征税，他认为，电动车车主与燃油车车主同在道路上行驶，所花费的成本却很少，理应对其征税。
澳媒报道征税政策(图源：ABC)
加税政策一出，大众一片哗然，澳洲电动车理事会首席执行官说：“大多数国家都在采用优惠政策鼓励电动车发展，而澳洲却加以重税，这种做法实在令人费解。”
有网友称，“买电动车，还得额外交路税、豪华车费等其他一系列的费用，太不值得！”
媒体The Guardian 更直言：“政府在搬起石头砸自己的脚！（Australian Government shooting themselves in the foot）”
车企（图源：Car Advice）
除了额外的税收，澳洲新能源车本身的价格，也非常昂贵。
与其他国家做横向比较，特斯拉Model 3在美国售价为38,490美元，约25万人民币，在中国价格为24.99万人民币。
而在澳洲，其售价为66,900澳元，约合33.8万人民币，价格明显高出不少。
澳洲新能源车与传统燃油车相比，也是差距不小。媒体ABC指出，目前较便宜的电动车、混动车，也要接近5万澳币一台，而与其类似配置的燃油车，只需2-3万澳币就可以买下，相差接近几万澳币。
配套技术尚未成熟也是一大问题。
在很多地区，新能源车的充电装置、维修技术等，远未普及和完善，成为阻碍消费者购买新能源车另一原因。
一些买家抱怨，虽然新能源车的确省了油钱，但是还有很多隐形的费用，比如更换电池，购买充电装置，后续保养维修等等，一下就是几千块，省的钱都倒贴回去了。
特斯拉（图源：Go Market）
价格下不来、技术未跟上，需求量自然无法大大增长，这让许多车企望而却步。
电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 表示，新能源车在澳洲使用率极低，严重打击了车企在澳洲推广新能源车的积极性。
根据澳洲电动车委员会的数据显示，从2020年电动车销量占总销量比重来看，全球水平位于4%，一些发达国家更是遥遥领先，英国和德国超过10%，挪威超过75%。相比之下，澳洲的电动车销量占比仅仅为0.75%。
在新能源车普及方面，澳洲已被很多国家狠狠地甩在后面。
新能源车，到底要不要买？
看到这里，你也许会说，这么贵又没有政策扶持，肯定是不买了。
确实，在短期内，价格高居不下、配套设施尚未完善的情况下，不适合过早入手。
然而，从长远来看，新能源车一定会在澳洲逐步普及的。
从供给的角度，澳洲汽车制造业尚不发达，市场严重依赖进口，大多数人购买的是海外的欧美或者日系车，而这些厂家为了顺应趋势，正在迅速转型，逐渐减少对燃油车的投入，加大对新能源车的生产和销售。因此，未来澳洲的买家，很可能没有太多选择的余地。
从需求的角度，消费者也会逐步开放观念，接纳和采用新能源车，需求的增加会促使政府实行政策扶持，进而带动相关配套设施的发展。
在充电电池成本降低、配套设施发展的情况下，新能源车可以大大节省人们的出行成本。除了减少燃油费用，新能源车也减少了人们前往加油站加油的时间成本。
虽然汽车本身价格比较昂贵，但长期使用下来，能够为车主节约不少开支。
澳洲政府会加大扶持吗？
目前澳洲的政党内部，对新能源行业的态度褒贬不一，导致了政策上的摇摆不定。
反对者担心对新能源产业的支持不利于澳洲传统能源产业的就业和发展；支持者认为新能源行业的兴起将有效推动技术发展，拉动内需，带动经济增长。
然而，更多有前瞻性的人，从中看到了机遇。
工党领袖Anthony Albanese在演讲中说：“新能源行业的发展，能够创造了数十万个高薪工作，具有巨大的潜力。”
澳洲总理Scott Morrison参加G7峰会，也再次重申澳洲将尽己所能，在2050年前，逐步达到净零排放的目标。而新能源车的发展，有助于大大减少污染气体的排放，也与节能减排的环保理念相契合。
Morrison 参加G7峰会（图源：ABC）
新能源车，势必将催化一场“马路上的革命”，一场未来出行的革命。它代表着未来，代表着趋势，其发展也必定会为澳洲经济助力。
那么，“未来”何时能来？
最关键的，还是得看澳洲政府的政策导向和执行能力，让我们拭目以待。
注：新能源车指的是采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括电动车，混动车等。
参考文章:
https://www.abc.net.au/news/science/2020-11-26/ev-tax-slow-electric-vehicle-report/12891524
https://www.sohu.com/a/434040208_114930
https://www.sohu.com/a/449210658_100084983
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