吉朗快速铁路被联邦撤资 维州12个基建项目遭砍

维州从吉朗（Geelong）到墨尔本的快速铁路陷入了死胡同，而一条通往维州主要机场的价值数十亿澳元的铁路线幸免于难。

在联邦基础设施审查从90天延长到近200天后，吉朗快速铁路是维州被削减的12个项目之一。

前总理莫礼逊（Scott Morrison）承诺在2019年联邦大选前投入20亿澳元建设吉朗快速铁路，但这取决于维州的相应承诺。

起初，维州政府称其为不切实际的幻想，但在接下来的一年里，维州政府承诺提供相应的资金。

该线路计划于2023年开始建设，将把乘客的通勤时间从大约75分钟缩短到50分钟。

维州交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）16日称该项目是一个思想泡沫。他在州议会上对记者说，这真的不合理。

大吉朗市长沙利文（Trent Sullivan）说，取消快速铁路对这个不断发展的地区来说是一个沉重的打击。他说，我们的铁路服务承受着极大的压力，高铁早就应该出现了。通勤者已经厌倦了混乱的时刻表、长途旅行和拥挤。

作为审查的一部分，其他被抛弃的项目包括Western、Calder、莫宁顿半岛高速公路的升级，弗兰克斯顿到巴克斯特铁路的升级，以及墨尔本内陆铁路国际终点站。

维州州长艾伦（Jacinta Allan）表示，之前分配的所有联邦资金必须重新分配到其他州的基础设施项目上。

联邦基础设施部长甘芙莲（Catherine King）在坎培拉公布了这份审查名单，墨尔本机场铁路不在名单之列。

维州和联邦政府此前分别承诺为该项目提供50亿澳元，预计耗资80亿至130亿澳元。这条连接墨尔本和Tullamarine的铁路线原定于2029年完工，届时将有新的车站和一座空中铁路桥。

但政府与墨尔本机场之间的谈判一直被拖延，原因是后者推动在Tullamarine建设一个地下车站站。

艾伦表示，3年来，谈判一直令人沮丧。

墨尔本机场的一位发言人说，把铁路连接做好是很重要的，业主坚持需要建一个地下站。

维州反对派领袖佩苏托（John Pesutto）认为，车站的设计不应该阻碍整个项目。