印度将成增长最快钢铁市场 澳洲煤碳出口却难以获益

研究人员预测，快速现代化的印度将取代中国成为世界主要的钢铁增长市场，但印度的高炉不会依赖澳洲的煤炭。

印度计划增加的大部分炼钢产能是基于燃煤设施，澳洲煤炭出口商寄希望于这些设施使用它们生产的煤，以取代中国不断下降的需求。

但根据独立的能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周五发布的一份报告，2030年后印度钢铁行业越来越多地使用绿色氢能，将遏制印度不断增长的冶金煤进口量。

研究报告的共同作者古利亚（Jyoti Gulia）说：「尽管如此，但如果没有政府的干预，市场不太可能吸收向绿色钢铁转型的额外成本。」

随着氢能成本变得越来越便宜，预计到2030年，印度12%的炼钢业将使用绿色氢能，届时煤炭在钢铁产量中的份额预计将降至70%，而2021年时该国在生产钢铁时使用的燃料煤个占高达92%。

印度铁钢业巨头塔塔钢铁公司（Tata Steel）已经成功地试验将少量氢气注入炼钢设备，并正在荷兰建造一座氢气厂。

对排放严重的进口产品征收边境税，这将大幅增加印度和中国传统钢铁产业的成本，预计也将促使这两个钢铁生产大国转向氢能炼钢。

澳洲的煤矿企业面临的另一个问题是，印度打算通过从俄罗斯和蒙古购买更多煤炭并生产更多自己的炼焦煤来实现煤炭来源多样化。

与此同时，中国正在增加国内煤炭产量，并计划回收更多的废钢，这将进一步抑制从澳洲进口冶金煤的需求。

据《澳洲金融评论报》称，全球最大的钢铁制造企业中国宝武集团计划退出澳洲冶金煤产业。

它本月中旬报道称，中国最大的国营钢铁企业宝武集团在退出昆州炼焦煤行业方面迈出一大步，斥资近3亿澳元来解决一项灾难性的交易，这项因收购Aquila公司而继承来的灾难性交易，迫使它为从未使用过的港口和铁路运输付钱。取消与威金斯岛煤炭出口码头公司（WICET）签订的昂贵的港口合同，为宝武集团推进出售它在昆州Eagle Downs炼焦煤矿的股份扫清了道路，该煤矿旨在填补威金斯岛煤炭出口码头公司的港口煤炭输出容量。

这些一势态发展意味着尚未开发的Eagle Downs煤矿资产，现在100%投放市场叫卖;两年多来，多元化矿业巨头South32一直试图出售它在Eagle Downs煤矿的50%股份。

自2014年领导耗资14.2亿澳元，对澳洲证交所（ASX）上市公司Aquila进行全面收购及私有化以来，宝武集团已经控制了Eagle Downs煤矿的一半股份。

此外，宝武集团正在与澳洲两大铁矿生产商力拓集团（Rio Tinto）和Fortescue合作，考虑利用西澳皮尔巴拉（ Pilbara）地区的铁矿石和当地的绿色氢气，在西澳建立新型钢铁厂，生产绿色钢铁产品。

在政府对发展绿能的支援政策和对排碳污染严重企业的处罚的推动下，预计到2050年，绿色氢能将占印度钢铁产量的近一半，煤炭将降至该国钢铁生产的不到三分之一。

根据能源经济与金融分析研究所的新报告，到2070年，印度炼钢将不使用煤炭。

报告共同作者之一盖格（Vibhuti Garg）说：「第一步是绿色钢铁的定义，没有它，该行业应该遵循的技术轨道仍然不清楚。」

该报告还建议在公共基础设施中强制使用绿色钢铁，以帮助刺激对绿色钢铁的需求，从而推动钢铁生产朝绿能转型。

此前澳洲政府能源部估计，澳洲动力煤出口量从2021-22年度的1.97 亿吨，增加到2022-23年度的2.03 亿吨。

而新州和昆州生产的优质治金煤产量出口量，将从2021-22年的1.63亿吨，增加到2023-24年的1.83亿吨。它预计澳洲冶金煤出口额将跟随价格走势，在2021-22 年达到680 亿的峰值，然后在2023-24 年回落至450 亿美元。