公交车祸后安全带再引讨论 新州维州塔州州长态度开放

在新州Hunter Valley发生致命公交车撞车事故，导致10人死亡，25人受伤后，虽然现在还不清楚乘客是否系好安全带，事故原因也尚未最终确定，不过安全带法再次成为关注焦点，现在几个辖区都已经表示对安全带法的修改持开放态度。

此次车祸也是澳洲历史上第六大致命道路事故，新州州长柯民思（Chris Minns）说，他不是具体评论这起车祸，但是确保乘客系好安全带是司机的责任，在新州，如果公交车和长途汽车上有安全带，乘客有法律责任系上安全带，车辆驾驶员始终有责任确保执法并强化这一点。

根据新州法律，如果设计为可以站立使用的公共交通工具，已经坐满，乘客可以不用安全带。按照新州交通部门的建议，公交车司机不负责确保16岁以下的乘客是否系好安全带。

柯民思说，如果警方调查后提出建议，新州政府愿意修改立法，提高公交车或长途汽车的安全性。

不到一个月前，一辆卡车与一辆载有46名来自墨尔本外西Eynesbury的Exford小学校车相撞，几名学生受伤，包括部分和完全截肢。

维州州长安德鲁（Daniel Andrews）说，维州1200多辆校车中，大约有200辆没有安装安全带，不过这些校车将在未来一年左右停驶，他相信每个辖区都会从车祸中吸取教训。

根据维州立法，公共汽车和长途汽车除了针对前挡风玻璃的座位外，都不要求安全带，不过，如果配备了安全带，就必须系上安全带。

安德鲁表示， 他对公交车安全带采取全国一致做法持开放态度，不过承认学校、包机和公共交通类型复杂，达成协议很困难，可能需要很长一段时间。

昆州的公交车和机车司机同样不负责确保乘客受到约束，西澳和塔州的公交车司机也不负责确保16岁以上乘客受到约束。

塔州州长罗克利夫（Jeremy Rockliff）说，政府将考虑源于此次车祸的任何建议，所有公交车运营商，甚至全国各地的政府，都将对我们如何最大限度地利用一切机会改善公交车乘客安全感兴趣。

澳洲全国最致命的公共汽车事故：

*1989年：新州中北海岸Kempsey附近的Clybucca，两辆客车相撞，造成35人死亡，39人受伤。

*1989年：新州北海岸Grafton附近的Pacific Highway公路上，一辆客车与一辆半挂车相撞，21人死亡。

*1973年：一辆载有阿德雷德养老金领取者的旅游巴士坠入Snowy Mountains的Tumut Ponds Dam，18人死亡，21人受伤。

*1994年：一辆载有大部分老年乘客的旅游巴士在布里斯本北部Boondall的Gateway Arterial公路上冲出路面，12人死亡，40人受伤。

*1990年：一辆公共汽车在黄金海岸腹地Mount Tamborine附近风景优美的山路上坠毁，11人死亡，47人受伤。

*1993年：一辆公共汽车和半拖车在Hume高速公路上相撞，10人死亡，30多人受伤。

*1979年：一辆公共汽车在布里斯本以南60公里处从悬崖上滚落，4人死亡，其中包括两名高中生。

*1987年：一辆从高中营地返回的巴士在昆州Gordonvale附近一条道路上偏离道路，8名学生死亡。

*1990年：一辆小型公共汽车和一列公路列车在北领地Katherine附近相撞，8人死亡，4人受伤。

*2002年：一辆小型客车在新州维州边境附近的Riverina高速公路上撞上一棵树，4人死亡。