随着澳大利亚消费者转向更便宜的车型，中国汽车已赶超德国、英国和美国的竞争对手。
汽车行业发布的新数据显示，今年前四个月，中国澳大利亚第四大新车来源国，进口汽车总量为20,909辆，排在韩国(48,869辆)、泰国(77,226辆)和日本(129,295 辆)之后。
中国品牌长城汽车(Great Wall Motors)和名爵(MG)今年的销量增长了4倍，它们以折扣价提供装备精良的汽车著称。
知名品牌基本上已停止销售入门级廉价车型，这为中国汽车制造商创造了机会。
丰田汽车(Toyota)中最便宜的是一款Yaris掀背车，开走价（drive-away）约为2.75万澳元，而中国产的MG3汽车要便宜1万，为1.73万澳元。
丰田最畅销车型SR5的HiLux ute的开走价超过6.4万澳元，远高于长城炮 （Cannon）4.09万澳元的售价。
长城汽车客户科尼斯(Anthony Conias)表示，他之所以选择购买长城炮，是因为它的价格明显低于同等价位的福特或丰田。
他说，Cannon比他拥有的其他中国车技术更加“突飞猛进”。
“我告诉自己，我不会再买一辆中国车了，但我试驾了长城炮，它彻底改变了我的想法，”他说。
“我省了2万澳元，还获得了7年的保修期。”
最近中国和澳大利亚之间的贸易战对销售几乎没有影响。
2015年，澳大利亚仅购买了2320辆在中国生产的汽车。
2020年，这一数字增至30,696辆，今年有望再翻一番。
沃尔沃、宝马和特斯拉等西方品牌也在将部分汽车的生产转移到中国，以追求更大的利润。
联邦汽车工业商会首席执行官韦伯(Tony Weber)表示，“中国拥有全球一些最现代化、最优质的工厂，他们销售高质量的汽车并不令人意外。”
中国汽车的早期产品质量不佳，但新版本的外观和感觉令人印象深刻，而MG HS和 MG ZS EV等车型——澳大利亚最便宜的电动汽车——获得了澳大利亚新车碰撞测试(ANCAP)的五星级评级。
名爵营销总监莱纳蒂克(Danny Lenartic)表示，名爵的使命是“为澳大利亚客户提供更多选择”。
“我们正在创造价值——不仅基于价格，还基于功能和保修。”
MG是中国最大汽车公司上汽集团(SAIC)的国际子公司。
澳洲国立大学(ANU)经济学家、助理教授阿姆斯特朗(Shiro Armstrong)表示，中国汽车的爆炸式增长“无疑对澳大利亚消费者有利”，因为它将带来“更多的选择和更 便宜的汽车”。
他说，“这与之前的韩国和日本汽车类似，它并不是一种全新的模式。中国汽车的质量越来越好，竞争力也越来越强，这是我们开始意识到的一个极其巨大的潜力。”
*中国汽车价格与主流车型相比*
紧凑型轿车
- 名爵MG3 Auto: $17,490
- 丰田Yaris: $27,500
- 福特Puma: $33,800
中型SUV
- 名爵MG HS: $31,990
- 丰田RAV4: $39,000
- 福特Escape: $40,000
双排皮卡
- 长城Cannon: $34,490
- 丰田HiLux SR: $54,000
- 福特Ranger XLS: $58,000
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