中国汽车今年已在澳售出超14万辆

据《每日电讯报》报道，在不久的将来，也许中国制造汽车就将制霸澳洲道路。

10多年前，由于质量问题和安全问题，中国汽车在澳洲并不受宠。

但现在，中国已经取代韩国，成为新车的第三大来源，仅次于日本和泰国。

在汽车业工作了40年的John Conomos认为，中国取代日本，成为澳洲最大的汽车进口市场也只是时间问题。

Conomos称，中国汽车在澳洲的崛起是“不可避免的”，但崛起的速度比任何人的预期都还要快。 “我大概10年前就这样想了，但我以为中国人的速度不会这么快，这真的让人惊叹。”

Conomos认为，中国汽车将“可能在5年到7年内”挑战日本汽车在本地的主导地位。

“这还只是一个开始。” 从2017年以来，中国汽车在澳洲的销量呈爆炸式增长。

今年1月至9月，澳洲人购买的中国汽车超过了14.5万辆，与去年相比增长了75%。

MG、长城、哈弗、比亚迪和奇瑞等等澳洲人5年前完全没听说过的汽车品牌都开始繁荣发展，价格实惠，汽车内部配置也很高端，包括皮革内饰以及最新的数字屏幕和技术。

买车的人可以以主流品牌汽车入门级车型的价格买到非常高端配置的汽车。

Conomos称，大品牌放弃了低端市场，都在集中于大型的SUV，而中国品牌的汽车正是抓住了这一点。

Conomos表示，中国汽车对澳洲买家的吸引力是显而易见的。

“澳洲人买东西总是想要最尖端的技术，但唯一的问题是我们没有做好付钱的准备。”

而中国汽车可以让澳洲人达成所愿。 联邦汽车行业商会会长Tony Weber表示，电动汽车需求的猛涨只会加快中国汽车销量的增加，因为中国的电池技术全球领先。

“他们的大工厂现在为中国国内市场和全球的出口市场提供电池，现在中国可以以非常经济的价格提供高质量的汽车。”

Weber称，澳洲人对中国汽车的需求并没有受到两国近几年外交和贸易关系紧张的影响。

“我认为澳洲消费者对产品的接受度很高，通过几代人，我们已经学会了接受新产品。最初是来自日本的汽车，然后是韩国汽车，现在第三代中国品牌的汽车，澳洲人会接受合理价格内的高质量技术。”

但中国汽车品牌在澳洲也并非一帆风顺。 长城汽车在2009年进入澳洲市场，但并没有受到澳洲买家的欢迎。他们担心质量不好，也担心会有令人尴尬的召回。

Conomos称，虽然出口市场初步失败，但中国人开始“从全球雇佣最棒的人才”，实施了汽车制造的计划。 新的中国汽车通常配备有五星的独立车祸评级以及超长保修期，有些时候甚至长达7年，足以让消费者放心。

另外，疫情也帮助中国汽车品牌在市场站稳脚跟。 封锁期间，新车需求猛涨，但日本和韩国汽车制造商的供应出现问题，本月早些时候，丰田就不再接受凯美瑞汽车的订单，因为等候时间已经长达2年。

新车的不足导致二手车价格上涨了40%，这就意味着很多大品牌的二手车价格比中国新车更高。

Conomos称，现在购买中国汽车的买家大部分还是此前的二手车买家，但这种情况将会在未来发生改变，中国汽车将慢慢进入高端市场。“那些入门级的中国汽车将会让路给印度汽车或印尼汽车等入门级市场。”