澳大利亚政府公布零排放战略,目标是到2030年实现170万辆电动汽车

澳大利亚政府公布零排放战略,目标是到2030年实现170万辆电动汽车

澳大利亚联邦政府发布了该国首个国家未来燃料和车辆战略,以支持170万辆零排放汽车在澳大利亚的道路上,在十年结束。

该战略旨在加速电动汽车的普及,并向政府未来燃料基金投入1.78亿澳元,用于鼓励低排放汽车的投资,最高可达2.5亿澳元。

它旨在增加消费者的选择,创造就业机会和减少排放,并有望实现上个月的《减排计划》,该计划为到2050年实现净零排放提供了一条途径。

没有补贴或激励

有趣的是,这一战略没有使用补贴、税收优惠、销售目标或最低燃料排放标准来让电动汽车更便宜。

它认为,通过补贴来降低总拥有成本并不代表“对纳税人的价值”,尤其是在行业正在迅速发展技术以降低纯电动汽车成本的情况下。

根据未来燃料基金(Future Fuels Fund)的统计,补贴私人销售的汽车,每吨二氧化碳当量将花费纳税人195至747澳元,具体费用取决于汽车类型和用途。

政府表示,与每吨碳排放16澳元的减排基金(Emissions Reduction Fund)定价相比,政府没有体现出资金的价值。

压低价格

澳大利亚总理Scott Morrison表示,政府将转而依赖与新技术开发相关的行业联合投资,以帮助降低票价,使电动汽车成为更具成本竞争力的选择。

这将包括为400多家企业、5万户家庭和1000个公共接入点的充电站提供资金,以鼓励更多的人进行这种转变。

Morrison表示:“我们不会强迫澳大利亚人放弃他们想开车的汽车,也不会通过禁令或征税来惩罚那些最买不起车的人。”

“相反,我们将努力降低低排放和零排放汽车的成本,增加消费者的选择。”

缺乏雄心壮志

电动汽车委员会(Electric Vehicles Council)首席执行官Behyad Jafari批评该策略“缺乏雄心”,目前澳大利亚的驾车者需要激励措施来转向电动汽车。

他说:“有一个好的计划的要素,但不幸的是,那仅仅是所需的5%。”

“它并不是真正试图增加电动汽车的使用量。”

如果没有正确的激励,市场将难以起飞。

Jafari表示:“整个行业的每位专家(呼吁)的是,引入严格的燃油效率标准,降低汽车的运行成本,首先将更好的汽车送到澳大利亚,并提供回扣,降低汽车的购买成本。”

“这项政策我们已经等了两年了……其他国家都在十多年前就出台了政策,所以现在出台的力度太小,也太迟了。”

妖魔化劳动

对于Morrison政府来说,新战略是一个相对的心变。在2019年大选之前,Morrison政府曾将工党的电动汽车政策妖魔化。

该政策的目标是,到2030年,电动汽车占全国新车销量的50%。

相比之下,政府认为,到同一年,电动汽车将占到所有新车销量的四分之一到一半。

“如果你去买一辆电动汽车,很明显你不需要支付燃油税,这对收入来源意味着什么?这意味着什么成本?” Morrison当时表示。

“这些充电站怎么办?要花多少钱?” 如果你有一辆电动汽车,而且你住在公寓里,你会把延长线从四楼的窗户拉下来吗?”

他还抨击共和党低估了购买电动汽车的成本。

他说:“目前你能买到的最便宜的汽车,作为一辆电动汽车,包括所有道路费用和其他费用,大约是每年4.5万到5万澳元。”

“这是最便宜的车(劳动)想让你购买在未来,我将告诉你,它不会拖你的拖车,它不会拖你的船,它不会让你到你与你的家人最喜欢的露营点。”

不防电

本周在墨尔本举行的未来燃料和汽车战略发布会上,Morrison表示,他在2019年的立场是反对工党,而不是反对电力。

他说:“我对政府告诉人们应该开什么车,在哪里开有问题,而这正是工党的计划。”

“我仍然不同意这种做法,我们的政策采取了非常不同的做法。”

他说,自他发表这些言论以来,“技术发生了巨大变化”。

他说:“技术将继续进步,澳大利亚人将做出这些决定。”

“我希望让澳大利亚人自己做出选择,并有政策支持他们,其中包括电动汽车。”

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