拼车服务增速放缓,悉尼出行市场挑战重重

在悉尼，Uber和Ola等公司拼车服务增速正在放缓。新的数据表明，出租车大战中已出现了一个自然的平衡点。

一年一度的独立定价与监管法庭（Independent Pricing and Regulatory Tribunal）点对点调查发现，尽管在2019年，使用拼车出行悉尼人首次超过出租车，但拼车行业的增速已有所放缓。

IPART的最新调查显示，去年拼车出行人数的增长仅为3%，低于去年的12%。在过去10年的大部分时间里，拼车行业的增速都是两位数。

尽管使用出租车的人数还在下降，但IPART的报告称，当地市场可能已经达到了一个自然的平衡点。

报告写道：“2019年的数据显示，拼车使用率与出租车使用率持平。这些指标并不表明市场中的拼车出行的份额会减少，但确实表明，持续增长的时期可能即将结束。”

尽管受访者认为出租车行业很难在等待时间和可用性方面与拼车服务进行比较，但IPART主席保罗·帕特森（Paul Paterson）博士表示，新的数据显示，点对点运输市场存在良性竞争。

悉尼拼车服务的使用率在5年内从每6个月仅11%升至50%以上。 尽管越来越多的人对点到点交通的选择范围感到满意，但这种快速增长的趋势已开始趋于平稳。

2019年，出租车使用量减少了3%，只有49%的受访者表示，他们在过去6个月里坐过出租车。几年来，这些人的年纪一直在50多岁上下徘徊。

悉尼以外地区的拼车服务使用率下降了1%，出租车使用率从29%跃升至34%。

尽管IPART的数据显示，该行业的增速正局部放缓，但Uber报告称，其UberX出行业务增长23%。

IPART的评估还发现，豪华轿车和其它租赁车辆的使用率在2019年从13%降至10%。