David Flanagan 的 Delta Lithium 有望重现过去的成功

勘探可能是一个缓慢的过程，但对于戴维·弗拉纳根 (David Flanagan) 经营的公司而言并非如此，他在 20 年前的铁矿石繁荣中证明了这一点，并且在今天的锂矿热中再次证明了这一点。

Atlas Iron 是使David Flanagan 享有矿山开发商声誉的企业，最初在靠近西澳大利亚皮尔巴拉海岸的 Pardoo 拥有一个小型铁矿床。

Delta Lithium (ASX: DLI)是他的回报公司，虽然 Atlas 和 Delta 从事的商品截然不同，但它们有一个共同特征，即对尽快将产品推向市场的共同紧迫感。

 

David Flanagan 的履历

David Flanagan 在 Atlas 的早期成功，这家公司最终在铁矿石价格暴跌时遇到了问题，这完全取决于“上市速度”。将 Pardoo 矿石用卡车运到黑德兰港，而不是等待必和必拓批准进入很少使用的罗布河铁路线。

上市速度也是 Delta Lithium（更名为 Red Dirt Metals）的关键，就像 20 年前的 Atlas 一样，它正在通过任何有希望的澳大利亚小型锂矿最繁忙的钻探计划之一来证明资源。

Delta 在其位于西澳大利亚州的 Mt Ida 和 Yinnetharra 锂项目的钻探速度最好通过现金消耗来衡量，以支持每周消耗约 110 万美元的 10 座钻机计划，这对于一家拥有 51 美元的公司来说是令人印象深刻的3 月底银行存款为 100 万美元，而今天则更少了。

“三角洲的投资者不会死”是描述弗拉纳根疯狂勘探计划的一种方式，该计划可能会在圣诞节前首次出口直运锂矿石 (DSO)。

在快速启动和早期现金流之后，计划开始生产更高价值的锂精矿。

伊达山的潜力

达美锂矿的第一辆出租车很可能是来自位于西澳锂资源丰富的东部金矿区利奥诺拉西南部的艾达山的矿石。

帮助加快伊达山开发的是它位于 80 年前为金矿开采而签发的现有采矿租约内。矿山附近的锂资源从未被发现，原因很明显，因为上个世纪这种金属的市场不大。

除了在艾达山证明了 1270 万吨锂含量为 1.2% 的适度初始资源外，Delta 还向西澳矿业部提交了矿山开发（和矿山关闭）申请。

正在进行的勘探肯定会扩大该资源，尽管这足以开始与买家的销售谈判，确保西澳大利亚州西海岸杰拉尔顿的港口存储安全，并在上面写满 Atlas 的仪表板上规划一条进入市场的路线。

Yinnetharra项目

伊达山之后是位于卡那封港口内陆加斯科因地区的因尼塔拉 (Yinnetharra)。虽然不如艾达山先进，但 Yinnetharra 有可能更大，因为钻探揭示了一系列富含锂的伟晶岩，锂的主岩之一。

在 Yinnetharra 进行的最新钻探包括从距地表仅 5 米处开始的 35.2 米锂含量为 1% 的钻探和 55.6 米的锂含量为 1.12% 的深度为 94 米的钻探。

在 2023 年期间，Delta 计划在 Yinnetharra 进行总计 90,000 米的 400 个钻孔钻探，最初侧重于 Malinda 勘探区，通过分析钻探结果稳步扩大已知伟晶岩的足迹并揭示新结构。

西澳的新锂矿

David Flanagan 在 3 月份的季度报告中表示，得益于长期存在的艾达山采矿租约，达美航空在西澳大利亚州拥有唯一一个等待批准的新锂矿。

Flanagan 说：“加速的钻井活动、最近的勘探成功和待批准的开采相结合，使公司处于提供新闻流的独特位置。”

在市场上，Delta 自 3 月下旬股价跌至 29 美分以来一直处于领先地位，这主要是锂价暴跌的结果。

自今年的低点以来，达美股价已上涨 90%，交易价格约为 55 美分，公司估值为 2.45 亿美元。

如果历史在重演，而达美航空正沿着与阿特拉斯相同的轨道前进，那么投资者将享受到令人满意的体验——相信在David Flanagan 的领导下，他们不会等到死。