贯穿悉尼东西地铁耗资250亿 曾被前两党联盟政府保密

新的新州政府透露，连接悉尼市中心CBD和帕拉马塔（Parramatta）的Metro West大型铁路项目将耗资超过250亿澳元，而前两党联盟府对成本保密。

给新任新州交通厅长海伦（Jo Haylen）的内部简报强调了这条24公里线路的真实成本，工党政府警告说，该项目是继承前任政府一系列重大交通和基础设施项目带来的挑战之一。

这是自悉尼晨锋报在2021年向前政府发出警告以来，官方数据首次证实这一数字，该项目可能会增加到266亿澳元，比之前的内部估计多出近30亿澳元。

海伦没有就预计成本发表评论。然而，一名政府发言人表示，他们担心前政府在确保纳税人的价值方面做得不够。

他说，我们的前任从来没有公开过悉尼Metro West地铁的真实成本，我们现在正在寻求这个项目的答案。悉尼Metro West地铁需要以一种具有成本效益的方式交付，纳税人理应对他们的钱花得最值这一点有信心。

自上任以来，柯民思工党政府一直将悉尼Metro West地铁和其他主要基础设施项目作为优先事项进行通报。

两党联盟标志性的地铁项目的成本成为3月州选举期间的一个关键问题，此前工党拒绝支持前政府斥资2.6亿澳元规划四条新线路的承诺。

相反，当时的反对党领袖柯民思（Chris Minns）表示，工党不会继续处理从帕拉马塔经MetroWest地铁线连接新机场或陷入困境的Southwest Metro地铁的商业案件，直到它更好地了解这两个项目在一系列延误和中断后的成本。

当时的州长佩洛德（Dominic Perrottet）抨击柯民思取消这些项目缺乏远见，工党则批评前政府未能确定如何在关于该州不断膨胀的债务的激烈辩论中支付新地铁线路的费用。

柯民思一再指责前政府承诺价值500亿澳元的无资金准备债务，包括从帕拉马塔到Badgerys Creek和Bankstown到Glenfield的线路。

前政府多次拒绝确认Metro West地铁的预计建设金额，尽管人们担心，悉尼东西轴线和市中心沿线的土地收购成本将达到数十亿澳元。

当悉尼晨锋报在2021年2月首次披露重大成本激增时，时任交通厅长康斯坦（Andrew Constance）表示，他不会对一份不反映最终决定的部门内部工作文件发表评论。

当时，悉尼晨锋报看到的机密文件显示，建造这条地下铁路的每公里成本将大大高于City and Southwest线路以及2019年开通的从Rouse Hill到车士活（Chatswood）Northwest线路。