获益于疫情过后车流量猛增 收费公路巨头利润增五倍

收费公路巨头Transurban公司周三公布它的年度净利润猛增五倍，达到9200万澳元后，宣布它的财务总监贾布科（Michelle Jablko）将接替查尔顿（Scott Charlton）担任澳洲证交所（ASX）是市的这家430亿澳元企业的下一任总裁。

贾布科在澳纽银行（ANZ）工作了近五年后，于2021年初加入Transurban公司，成为这家收费公路巨头的财务主管，她将在10月Transurban股东年会后担任公司最高职位。

 

Transurba周二还表示，将在「适当的时候」宣布新的财务总监，以接替贾布科升为总裁后空出的总要岗位。

总裁交接班的重大变动，是在新冠疫情过后Transurban属下的收费公路的车流量强劲反弹之际宣布，这些收费公路的平均每日车流量达到超过240 万次。

除在加拿大蒙特利尔的A25收费公路车流量下降了3.5%外，它拥有的收费公路车流量均比此前一年财政年度有所增长。Transurban于2018年购买了A25，但今年将其一半的权益出售给了加拿大基础设施投资公司Caisse de depot et placement du Quebec（CDPQ），这项出售半数股权的交易亏损约9400万澳元。

该公司在墨尔本的收费公路的车流量虽然同比增长24%，但仍比疫情爆发前的2019年低约5%。反映出Transurban收费公路收入的息税折旧摊销前利润（EBITDA）跃升29%，达到24.5亿澳元。

Transurban告诉投资者，它将支付每股0.315亿的年终股息，使其全年派息从一年前的每股0.41澳元，提高到每股0.58澳元。该公司的利润大幅增长受益于高通胀，这使它能够提高大部份道路的通行费，将集团获利率从一年前的68.8%提高到71%。该公司还预计，它将能在2024财政年度支付创纪录的全年股息，每股分红将达到0.62澳元。

贾科布长期以来一直被认为是查尔顿总裁接班人的主要竞争者，因为她拥有强大的财务和法律背景。升任总裁后，她的年薪将由目前的145万澳元，增加到200万澳元。

她拥有法律和经济学学位，在Allens律师事务所短暂担任律师后加入瑞银（UBS），并在这家投资银行的澳洲子公司工作了13年，最后升任董事总经理。在2016年年中加入澳纽银行之前，她在另一家投资银行Greenhill&Co工作两年。

预计她将利用自己的财务敏锐度来引导Transurban度过一段高利率时期，这增加了公司从收费公路通行费中获得的收入，但也增加了债务成本。

该公司多年来利用低利率建设和购买更多收费公路，但自去年5月利率飙升后，需要在未来几年内为超过20亿澳元的债务再融资。

它背负着约240亿澳元的集团债务，其澳洲债务的加权平均成本为4.1%，高于一年前的3.9%。

澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）下个月决定是否允许Transurban竞购墨尔本EastLink收费公路的多数股权，这对Transurban在澳洲的增长战略也至关重要。此前这家监管机构没有限制Transurban购买或参与建造任何澳洲收费公路。它经营着除EastLink和悉尼海港大桥和海底隧道以外的全国所有收费公路。该竞争监管机构正在审查Transurban收购EastLink是否会损害墨尔本收费公路的未来竞争。

贾科布还将监督与新州政府就Transurban在悉尼的收费公路特许权的潜在重组进行谈判。竞消委会前主席费尔斯（Allan Fels）教授和经济学家考辛斯（David Cousins）正在审查新州的收费公路系统。潜在的变化包括引入基于距离的收费和基于区域的收费，以及高峰和非高峰车辆通过费的定价。Transurban将需要由纳税人补偿因改变其收费特许权而造成的任何收入损失。