维州基建成本井喷预算紧张 政府推迟拆除平交道口工作

由于重大项目成本的激增给维州预算带来了巨大压力，一项关键的选举承诺，拆除墨尔本北部的8个平交道口被搁置了。

2022年9月，工党政府承诺到2027年拆除Upfield线上Brunswick和Parkville之间的八个道口。

一份媒体声明称，社区咨询和进一步的项目设计将于2023年初在再次当选的安德鲁工党政府下开始，但目前都没有任何迹像。

维州交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）一再拒绝透露是否会在2027年完工。

7日，他在州议会对记者说，拆除平交道口我们有一系列的工作要做，每个道口都是不同的，我们仍然致力于到2030年实现我们的总体目标。

前州长安德鲁（Daniel Andrews）在2014年上台时签署了一项标志性的政策，即到2022年拆除50个平交道口，在2018年州选举前，又将目标提高到2025年的75个。

距离2022年大选还有一个月，当时的州长表示，工党将在2030年前拆除110个平交道口。

反对派交通基础设施发言人索斯威克（David Southwick）表示，该项目被有争议的郊区环线铁路牺牲掉了。

郊区环线铁路是一条90公的轨道铁路线，从Cheltenham经墨尔本机场到Werribee。

他说，这是州长艾伦（Jacinta Allan）的面子工程。艾伦需要冻结郊区环线铁路，不要让维州人背上更多的债务，确保我们有负担得起的预算。我们正处于危机关头。

州政府已承诺投入118亿澳元建设耗资345亿澳元的东部路段，其余部分预计将来自联邦资金和价值获取收入。

2021年发布的一份长达400页的商业和投资案例显示，东部和东北部线路的成本可能高达505亿澳元。

维州独立的议会预算办公室在2022年对这一数字表示怀疑，计算出建造前两个线路的成本为1250亿澳元。

12月份的预算更新显示，到2027年6月，维州的净债务预计将攀升至1778亿澳元，比5月份的估计高出64亿澳元。

州政府将预算井喷归咎于基础设施项目成本的螺旋式上升，特别是东北连接线，其估计成本从100亿澳元飙升至261亿澳元。

维州财长帕拉斯（Tim Pallas）将于5月7日公布他的第10个州预算。