红海袭击迫使商船纷纷改道，扰乱供应链

路透社迪拜/特拉维夫12月18日消息，也门的伊朗支持的胡塞武装对红海船只的袭击正在扰乱海上贸易，并促使美国努力组建联盟应对这一威胁，因为货运公司正绕过好望角，避免通过苏伊士运河。

胡塞组织表示，周一对该地区两艘货船发动了无人机袭击，这是该组织对航运的一系列导弹和无人机袭击中的最新一次，该组织声称这是对以色列对加沙地带的袭击的回应。

美国国防部长奥斯汀在访问以色列时表示，华盛顿正在建立一个联盟来应对胡塞威胁，并表示将于周二就此问题举行区域和其他国家国防部长的网上虚拟会谈。

挪威表示准备提供海军军官，而其他北约国家表示愿意考虑提供支持。

世界上约15%的航运交通通过苏伊士运河，这是欧洲与亚洲之间的最短航线。

包括MSC在内的几家主要货运公司已开始绕过非洲航行，这增加了成本和延误，预计在未来几周内将加剧，据行业分析师表示。

伦敦海洋保险市场周一将红海的高风险区域范围扩大，增加了船只支付的保费。

以色列和哈马斯之间自10月7日开始的战争已在该地区引发冲击波，并威胁引发更广泛的冲突。

红海的袭击显示了由伊朗支持的中东准军事力量扰乱全球贸易的能力，正当德黑兰及其代理人在美国和以色列的对抗中定位自己时。

ABN Amro分析师斯瓦特（Albert Jan Swart）告诉路透社，结合起来，转移船只的公司“控制了全球集装箱运输市场约一半”。

石油巨头BP暂时暂停了所有通过红海的过境，油轮集团Frontline周一表示，其船只将避免通过该水道，这表明危机正在扩大至能源运输领域。原油价格因这些担忧周一上涨。

Frontline首席执行官巴斯塔德告诉路透社，战争风险保险费自然上涨，但随着船只绕道非洲，运输供应将更紧张，因为货物运输时间更长。这将对运费造成强烈的上升压力。

挪威能源集团Equinor周一表示，已将运输原油和液化石油气（LPG）的“一些船只”改道，避开红海。该公司拒绝透露受影响的船只数量。

胡塞的袭击也促使一些公司重新考虑与以色列的联系。

台湾长荣海运周一表示，已决定暂时停止接受以色列货物。

“对国际贸易构成严重威胁”

这些航运袭击促使美国及其盟友讨论一支保护红海航线的特遣部队，这一举动被美国和以色列的死对头德黑兰警告称将是一个错误。

奥斯汀在访问以色列期间说，在红海，我们正在领导一个多国海军特遣部队，以维护航行自由的基本原则。

挪威周一表示准备向美国领导的特遣部队贡献多达10名海军军官。

意大利表示正在考虑加入，丹麦国防部长保尔森（Troels Lund Paulsen）表示哥本哈根将“参与”提供安全支持，但未详细说明。

一些观察家指出，尽管胡塞组织声称只打击与以色列有关的船只，但他们的目标包括未前往或与以色列无关的船只。

S&P全球市场情报的杰克·肯尼迪（Jack Kennedy）表示，胡塞 – 以及他们的主要军事支持者伊朗，可能正在使用他们在红海的打击能力来进一步在该地区行使更大的地缘政治影响力，除了对以色列在加沙的战争的影响。

运输改道导致的延迟和更高的价格

航运改道可能导致货物运输大幅减慢，并可能导致消费者价格上升。

ING的分析师卢曼（Rico Luman）表示，集装箱班轮的航行时间至少将增加一周。

通常，通过苏伊士运河从东京或上海运往鹿特丹的货物需要大约27天。

卢曼说，这至少将导致12月底的延误，随后效应可能在1月和可能是2月出现，因为下一轮也将被延迟。

国际贸易与出口研究所总干事马尔科·福吉奥内（Marco Forgione）表示，这些中断可能会影响新年前的消费品供应，由于延误，零售商将留下无法销售的库存，最终导致消费者价格上升。

法国食品集团达能表示，其大多数船只已改道，这将增加运输时间。

如果这种情况持续到中长期，我们将启动减缓计划，这将包括尽可能通过海路或陆路使用替代路线。

全球货运平台Freightos首席执行官施莱伯（Zvi Schreiber）表示，虽然这些较长航程的货运费用可能会增加，但目前承运人正在寻找利用过剩容量的方法。

施莱伯说，尽管如此，鉴于2020年新冠疫情期间所经历的经济影响，运费不太可能飙升到那种水平。