真实数据打脸！澳航实际航班取消率远超官方公布数字

竞争监管机构对澳航航班的调查显示，在2022年5月至7月期间，澳航和QantasLink取消了1.5万个航班，是政府同期公开报告的4149个取消航班的三倍多。

澳洲基础设施和交通研究经济局(BITRE)每月发布的国内航空公司表现报告受到许多乘客的密切关注，他们通过这些报告来判断哪家航空公司最靠谱。

这些数字也受到澳航董事会的监督，因为高管的短期奖金部分与准时可靠的服务以及击败其他航空公司有关。

在澳洲竞争与消费者委员会(ACCC)指控澳航违反《消费者法》后，澳航发言人不愿透露公司是否有计划审查高管薪酬。

然而，BITRE使用相对较短的时间框架来衡量国内航班的取消情况，根本不跟踪国际航班的取消情况。只有在预定起飞后7天内被取消的航班才会被视为“取消”。

但ACCC对航班取消的定义是，在航空公司发布有座位的航班广告信息后，任何被取消的航班都视为“取消”，无论航空公司何时取消。

ACCC主席卡斯-戈特利布（Gina Cass-Gottlieb）称，监管机构调查获得的数据显示，澳航取消航班的决定“大大提前”于预定的航班时间，“因此，它实际上衡量的是一套不同的、但更全面的取消决定。”

BITRE报告称，在2022年5月至7月期间，澳洲航空取消了1770个国内航班(不包括捷星航空)，QantasLink取消2379个国内航班。

ACCC表示，同期澳航6.6万个定期国内和国际航班(不包括捷星航空)中约有1.5万个被取消。取消的航班中约84.5%是国内航班，其余是国际航班。

大约一半被取消的国内航班是最大城市阿德莱德、布里斯班、堪培拉、墨尔本、黄金海岸、珀斯和悉尼等之间的航班，其余的是乡镇航班。

由于人员配备问题、空中交通管制中断、飞行员不足和维护等问题，所有航空公司在此期间的航班取消率都高于新冠疫情前的水平。

但ACCC也调查了澳航的竞争对手维珍澳洲公司，并没有发现它像澳航那样取消航班但仍保持可以预订的证据。

BITRE表示，ACCC周四给出的取消航班的例子并没有被自己的报告所引用，因为这些航班要么是在预定航班7天以后通知客户取消的，要么是国际航班。它表示，没有近期计划将“取消”定义延长至7天以上。

ACCC的例子包括原定于2022年5月1日从墨尔本飞往悉尼的航班，该航班在几个月前的2月18日被取消。

然而，直到3月15日，该航班的机票仍在出售，而购买机票的人直到3月16日才被告知取消。

澳航取消航班的数量之多以及持续不断的投诉曝光，促使人们加速呼吁竞争监管机构恢复对航空公司的监管，并考虑通过类似于欧盟的法律，要求航空公司在航班停飞时对乘客进行赔偿。