电动车团体呼吁修改法规 允许进口近新二手电动车

如果不迅速解决禁止进口二手车的法律，澳洲人可能会错过购买数千辆价格比现有产品便宜得多的近乎新的二手电动汽车。

这些来自日本和英国等国家的近新二手电动车如果可以进口到澳洲，价格约为2万澳元，不到最便宜的全新电动汽车价格的一半。

但包括澳洲汽车协会在内的汽车团体警告不要修改法律，称允许更多的近新电动车进口可能会增加这个国路上行驶的车辆平均车龄。

澳洲电动汽车协会（Australian Electric Vehicle Association）在联邦政府上周发布的《国家电动汽车战略》（National Electric Vehicle Strategy），中没有解决平行进口法的变化后，强调了这个问题。

电动汽车协会全国主席（Chris Jones）钟斯表示，法律正阻止本地公司进口一些二手电动汽车，并阻碍加速澳洲的交通工具转型。

他说：「这些是近乎新的电动车，品质很高，当然非常安全，它们可以以不到20,000澳元的价格带给澳洲的客户，那么我们为什么不这样做呢？」

「这是一个行之有效的策略，可以将更多负担得起的电动汽车带入未被电动车覆盖的国家。」

他说，现行法律禁止进口已经在澳洲销售车辆的二手车，即使它们已不再在澳洲提供。

钟斯表示，这些法律阻止了像2018年现代Ioniq掀背车这样的二手车从英国进口。

Good Car Company汽车公司联合创始人韦克斯楚（Anton Vikstrom）表示，如果改变平行进口法律，这家塔州的初创公司「可能会以较低的价格将超过10,000至20,000辆」电动汽车带入这个国家。

他说，此举将使电动汽车可供新客户使用，并且为刚刚起步的二手电动车市场提供货源。

韦克斯楚说：「大多数人不买新车，人们愿意购买汽车的价格点不是7万元。」

「大多数人都开着一辆价值15,000澳元的汽车。为了实现这一目标，我们将需要一个强大的二手市场，这是实现这一目标的途径。」

他补充道，新的法律需要包括消费者保护，包括管理当地安全召回的保证。

但澳洲汽车协会（ Australian Automotive Association）会长布兰得利（Michael Bradley）表示，改变二手车进口规则可能会适得其反。

他说，政府应该专注于鼓励汽车制造商将新的电动汽车带入该国，并为车队购买更多的电动汽车。

「澳洲汽车协会不支持放宽规则以增加二手车进口，因为新型车辆通过更先进的设计和车辆安全功能提供更高水平的安全性。」

「在澳洲增加二手电动汽车可用性的方法是通过适当设计的燃油效率标准专注于新的电动汽车车队销售。」

目前正在就燃油效率标准征求意见书，该标准将引入车辆污染限制，并鼓励汽车制造商在澳洲推出更多低排放车辆。听取民众反馈意见的截止日期为5 月31 日。