澳16%航班延误归咎于空中交通管制！布市机场问题最严重

上个月，澳洲超过15%的航班延误是由负责空中航行安全的政府机构造成的。其最新的航空网络更新显示，公司仍然受到人员配备不足的影响。

负责管理澳洲空域并雇佣空中交通管制员的Airservices Australia表示，在假日旅游旺季之前，公司没有配备足够的工作人员，而假日期间的航班还受到恶劣天气的影响。

Airservices Australia认为，总体而言，12月份航班取消总数的6%和航班延误总数的16%是由公司造成的。

与去年同期相比，这是一个显著的改善，去年26%的航班延误是由Airservices Australia造成。但跑道停飞的影响正在增加，现在航班数量正在接近新冠大流行前的水平。

这家公司最新的月度网络更新称，布里斯班机场的问题尤其严重。由于缺少工作人员加上天气原因，布里斯班机场的航班有六次停飞，时长超过5000分钟。Airservices Australia认为其还应对本月悉尼机场的四次航班延误负有责任。

报告称，“在布里斯班中心和一些乡镇地区机场，管理空域量的空中交通服务水平的稳定性仍低于预期水平，圣诞节和新年假期期间的服务变化对我们的客户来说是一个令人失望的结果。”

在一封给业内人士的电子邮件中，Airservices Australia的老板哈菲尔德（Jason Harfield）也表示道歉。

尽管大部分航班延误或取消是由于天气原因，但哈菲尔德承认，由于人力不足和员工缺勤，空中导航服务在过去两年中一直举步维艰。

Airservices Australia在航班延误和取消中所起到的作用激怒了国内航空公司，后者首当其冲地受到乘客和其他航空供应链的不满发泄。

去年8月，哈菲尔德在给客户的信中写道，“遗憾的是，在应对这些挑战的过程中，Airservices Australia没有始终如一地提供我们对自己所期望的以及客户和利益相关者所依赖的服务标准。” 解决这种不平衡并不是一蹴而就的。

入门级培训需要两到三年的时间，只有不到3%的人通过了入门考试。更难办的是，国际空中交通管制员普遍短缺，整个欧洲的空域都受到了影响。

Airservices Australia目前正在培训50名未来的管制员，另外80人将在今年完成培训，此前一项招聘活动也旨在减轻现有8000名管制员的压力。

Civil Air执行秘书麦克冈恩(Peter McGuane)表示，Airservices Australia的人员配备问题是数十年来计划不周的结果。Civil Air是代表现有员工的工会。

“我认为，我们目前的问题是由于几十年来规划不当造成的，这给现有员工带来了不公平的要求，比如过度加班、疲劳问题、工作场所出错以及工作与生活的不平衡，”麦克冈恩说。

Civil Air希望航空监管机构民航安全局（CASA）对Airservices进行审查，以确保其适合服务。澳洲机场协会和多家当地航空公司也提出了这一要求。

澳洲机场协会最近在提交给联邦政府的报告中写道：“Airservices的人员配备问题，以及将空中交通管制职能整合到更少、更大的部门中，已经扰乱并降低了机场网络的能力，使其无法满负荷运行，无论是在首府城市还是乡镇地区机场。”