澳洲新闻集团12月27日报道，红海局势的持续紧张和澳洲主要港口的瘫痪性罢工，有可能导致成千上万种产品的价格上涨，因为航运计划面临重大延误。
红海是全球贸易的主要通道，近几个月来，穿越红海的船只受到了也门胡塞叛军的袭击，导致航运公司在好望角附近改变航线，增加了往返航程的天数和成本。
航运行业机构Shipping Australia表示，虽然欧洲约占澳洲集装箱进口量的16%，但许多商品的价格预计将上涨。
除了价格上涨和船期紧张之外，管理层和海事工会在新的工作场所协议问题上僵持不下，导致DP World的码头工人在悉尼、布里斯班、墨尔本和Fremantle集装箱码头的罢工行动也在升级。
过去3个月来的一系列滚动罢工和禁工令，已导致DP World在全国各地的设施积压了数万个集装箱。
澳洲国际供应链行业高峰机构Freight and Trade Alliance主任Paul Zalai表示，红海的动荡，加上DP World的谈判，每天至少给当地经济造成2000万澳元的损失，整个经济都将受到影响。
Zalai说：“罢工行动和红海的敌对行动，对贸易的影响是一致的。”
“就进口而言，这将影响到通过海运集装箱进入澳洲的所有产品，包括家电、零售、家具、基本建材、药品和食品。”
（图片来源：澳洲新闻集团）
Zalai补充说，由于整个航运业的期限都很紧迫，运往国际市场的澳洲产品也将受到影响。
“许多航运公司错过了预定的港口，有的只卸下进口货物便继续航行，以赶上国际航行时间表，出口商品因此被滞留。”
“这对生产商造成了破坏性影响，尤其是那些当前和即将出现季节性高峰的生产者，如葡萄和其他园艺产品。”
Shipping Australia发言人Jim Wilson表示，如果红海的敌对行动持续下去，对成本和船期的影响可能会加剧。
“如果危机持续下去，或者海军干预无效，我们可以想象，运费将继续上涨，货物将继续延误。”
“最终，普通消费者将为增加的成本埋单，这些成本将通过供应链转嫁给最终用户。”
（图片来源：澳洲新闻集团）
然而，在以美国为首、旨在保护贸易航线的海军行动部署计划之后，一些船只的返回为运输的逐步重启带来了希望。
Wilson补充说：“海军部队护送大型商船顺利通过冲突地区，令人有理由感到乐观。”
丹麦航运巨头Maersk预计将恢复红海航线的运营，该公司在本月早些时候暂停了该航线的运营。
这家跨国航运公司在周日发布的一份客户咨询中说：“我们目前正在制定首批船只通过红海的计划，并将尽快投入运营。”
节礼日当天，法国CMA CGM公司也宣布其部分船只已重新开始通过红海。
该公司在一份声明中说：“我们目前正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。我们正在不断监测形势，并随时准备根据需要迅速重新评估和调整我们的计划。”
不过，业内高管表示，由于通过这条冲突频发的水道转运的货物，在保险方面一直面临挑战，预计船只不会在短时间内大规模返回该水道。
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