新州议会开始审查地铁西线 寻求各方意见提交项目建议

新州议会的一个委员会将审查一个因成本井喷和施工延误而麻烦重重的大型公共交通项目。

州长柯民思（Chris Minns）领导的工党政府于9月提交了第一份预算，在未来四年为悉尼地铁西线（Sydney Metro West）留出了137亿澳元，这条地铁将连接巴拉玛打（Parramatta）和悉尼市中心。

但财长穆克希（Daniel Mookhey）对这笔资金提出了警告，他表示，政府仍在对进行尽职调查，工党尚未承诺继续建设。

悉尼地铁西线最初定于2028年左右开通，但成本激增和延误再次引发了人们的担忧，即在3月份上台的工党可能会放弃该项目。

今年8月，政府将这一项目提交给议会的一个委员会，以审查最初的商业案例、路线和车站位置是如何选择的，以及成本和时间表出现问题的原因。

该委员会的质询于13日开始，与此同时，还将对悉尼地铁网络进行独立审查，这一审查将在今年年底前提出建议。

该委员会已经收到了来自地方市议会、体育团体和个人的30多份意见书。

24公里长的悉尼地铁西线上已经确认的的车为Westmead、巴拉玛打、悉尼奥体公园、North Strathfield、Burwood North、Five Dock、The Bays、Pyrmont和市中心的Hunter St。

但悉尼市议会主张将这条线路延伸到市中心郊区Zetland和东部的Randwick。

悉尼市长摩雅（Clover Moore）13日在接受质询时表示，鉴于Green Square的交通基础设施严重不足，该线路应向东延伸，并在Zetland设立一个车站。

摩雅表示，到2036年，该地区将有多达7万人居住，因此迫切需要将地铁线延长，以避免满负荷的机场线路进一步拥堵。

管理新州体育场馆的机构Venues NSW（新州场馆处）也加入了呼吁在悉尼东区扩建车站的行列，认为在悉尼板球场（SCG）的运动场馆区建一个车站将给许多公共交通用户带来帮助，包括员工、体育迷、音乐会观众和学生。

巴拉玛打市议会敦促州政府为悉尼未来几十年的预期人口增长做出规划，在Camellia和Newington修建车站。