从2019年开始，悉尼Bankstown线五年中每年将有两个月关闭，超过平时的周末关闭时长，以便建设一个新的数十亿美元的地铁线路，这还不包括在2023年底项目的建设阶段末期3-6个月也会关停，这使上班族苦不堪言。
在一个基础设施报告中表明，成千上万乘坐全长13.5公里的轨道的乘客将受到困扰。自Sydenham至Bankstown的地铁铁路线是斥资200亿澳元的悉尼地铁线的一部分。
报告称占用时间即列车停运时间会发生在2019年-2024年之间每年的12月-1月学校放假时,以及每年7月期间两周假期中，以及周末的占用比典型的四年占用时间还多,因为很多个轨道将通过Sydenham站，它是铁路网的主要结会点，所以晚上以及在某些情况下一次性连续几天都可能出现停运。
报告说，Sydenham的客流量将影响East Hills, Bankstown 和Illawarra lines的列车运行。在封闭施工期间，运送乘客最可能选择公交车。客流量将需要分流到Sydenham and Bankstown 站，并促进替代性列车和公交运营性需求。Sydenham至Bankstown Corridor Alliance与换乘线方向相反,这将使上班族的生活被严重打乱。“我们已经有一个完美的铁路线,”
发言人Peter Olive 说，“地铁所有的潜在好处可以通过保持和改善现有服务和悉尼铁路网体现出来。”但是交通部长Andrew Constance说,政府已经选择在学校放假期间占用路轨，以便把对通勤者的损害降低到最低限度。
“在繁忙的一天结束的时候会因为地铁不方便而感到痛苦，我们对此一直表示理解，对造成的危害也很坦诚,”他周一说。他敦促人们将视角从担心换乘转换到“看地铁大局”。“在悉尼长廊将有30000个新公寓住宅。我们如果不提供新的地铁服务，人们无法乘车,”他说。
Constance先生说他有一个“明确的期望”,希望占用时间从六个月减少到三个月，更多时间和轨道占用信息将在在今年年中的环境影响声明中概述。新州交通发言人说主要工作在于地铁站和桥梁,以及土方工程的建设,这将在占用期间进行。
“我们正在寻找使用安静的旅行时间,例如等晚上,周末和假期施工，以便将对最少的客户产生影响,”他说。在Bankstown线的第一个单层列车预计在2024年开始运行,这将成为继续从 Sydenham至中央商务区和 Chatswood两个地铁铁路的一部分。
悉尼北部现有的Epping 和Chatswood之间的路轨也将从明年年底关闭,以便完成地铁项目第一阶段建设，关闭时间长达七个月。从西北部Rouse Hill至Chatswood的运行将于2019年投入使用,也就是下一届州选时。
原创声明：本文系本站原创采写/编译整理/读者来稿，欢迎转载！转载时必须在醒目位置注明本文出处和具体网页链接。对未注明而擅自转载者，本站保留追究法律责任的权利。 EndFragment
发布者：，转载请注明出处：www.afndaily.com
