悉尼西线地铁很大可能会增加新的地铁站

悉尼两个最大的市政府认为，在价值250亿澳元的Metro West铁路线上需要建设额外的车站，以连接郊区并帮助解决住房危机。

他们认为，对于从市中心到帕拉玛塔（Parramatta）的20分钟列车行程时间的关注和限制“已经严重过时”。

帕拉玛塔和悉尼市政府表示，坚持现有的计划，在悉尼市中心和Westmead之间的24公里线路上只建九个车站将会错失良机。

帕拉玛塔市政府首席执行官Gail Connolly在参加有关这一大型项目的议会委员会听证会时表示，她担心政府正在考虑通过沿线“车站周围的泡沫”来增加住房供应。

她说，“我们应该关注从悉尼奥林匹克公园到帕拉马塔的整个走廊”。

帕拉玛塔市政府敦促政府在任何修订后的计划中，在Camellia和Newington建设额外的车站。

由于重度污染和洪水问题，Camellia地区在大约四年前被前任政府作为车站地点取消。

Connolly说，Metro West的原始计划关注的是从帕拉玛塔到市中心的20分钟火车旅程的好处，但现在这一点“已经严重过时”，应该重新考虑。

她认为，增加车站到该线路最可能会增加20亿澳元的成本，并将Metro West的开放推迟两年，但一百年后没有人会“回头看说这是错误的决定”。

Centre for Western Sydney的政策和战略负责人Tom Nance也表示，前政府对20分钟行程时间的关注，意味着忽视了几个战略性地位的车站。

悉尼市政府也在游说政府，将Metro West线路从市中心的Hunter Street车站延伸到快速增长的Green Square区的Zetland。

悉尼市市长Clover Moore说，她在最近的信件和与州长以及交通和规划部长的会议中提到了Green Square大规模交通解决方案的紧迫性，因为该地区存在“明显的交通基础设施不足”。

然而，Urban Development Institute of Australia首席执行官Steve Mann表示，“明显的首要目标”是沿着Olympic Park和Parramatta之间的七公里线段增加额外的车站，根据现有计划，该段没有车站。

他说，我们看到在West Metro上增加几个车站有巨大的机会，并指出Camellia是理想的位置。

悉尼大学也再次提出在Camperdown建立一个车站的建议，该地区在过去十年中两次被忽视作为站点。

大学正在寻求从Five Dock到Central Station通过Camperdown的复制线路，这将导致每辆第二辆地铁列车通过大学，其他列车则通过White Bay电站到市中心。

副校长Mark Scott说，Camperdown是医学研究的“投资中心”，在那里建设火车站将改善对该地区的基础设施，有利于基础工人、学生、病人和研究人员。

他说，帮助解决住房问题的投资时机也已经成熟。 但为了实现这一目标，公共交通选项绝对势在必行。