悉尼地铁西线可能增建车站 州长表示可沿线开发补成本

新州州长柯民思（Chris Minns）表示，将对悉尼市中心至帕拉马塔（Parramatta）之间的地铁西线（Metro West）进行重大审查。他说，尽管该项目的成本已经达到250亿澳元，但他的政府将考虑在沿线修建更多车站。

在应对租金危机之际，新州政府提出了重新规划地铁西线沿线土地的可能性，以增加住房密度。

由前联邦高级交通官员姆达克（Mike Mrdak）领导的对悉尼地铁项目的审查，是在新政府表示在与交通官员的简报中发现一系列成本激增之后进行的。虽然将审查这些项目的实际成本，但柯民思并没有对整体价格标签的增加打折扣。他说，他不会排除改变24公里长的地铁西线，前任政府曾计划在这条沿线修建9个车站。

当被问及这是否意味着增加额外的车站时，柯民思说，审查将看看增设更多车站是否合适。他说，问题的真相是，我们需要确保如此大规模的重大投资决定在让人们上下班方面产生最大影响。我一直在关注地铁西线，这条线跨越了整个州两个最大的就业中心，帕拉马塔CBD和悉尼CBD，它只运送住在这两个主要就业中心之间六个郊区的人。

拟议中的帕拉马塔和奥体公园之间的7公里长的线路没有车站，其中的Camelia工业区被认为是一个潜在的车站地点，但上届政府反对在此建车站。

西悉尼商会（Business Sydney Western）执行董事博格（David Borger）说，帕拉马塔和奥体公园之间没有车站是一个明显的疏忽。

地铁西线的任何额外车站建设都将推高该项目的成本，该项目已经估计超过250亿澳元，该线在建地铁站的成本从6.4亿澳元到Five Dock的3.5亿澳元不等。

柯民思承认，增加新的车站将意味着成本将发生变化，但指出了通过铁路走廊沿线的开发来抵消成本的潜力。

未来几个月，有关地铁项目的中期报告将在州预算之前提交给新政府，而最终审查预计将在年底前完成。