悉尼上万辆卡车躲避罚款　政府损失高达$200万

悉尼西北部斥资30亿澳元的NorthConnex隧道自去年十月开通以来，依规定，长于12.5米或高于2.8米的卡车和公交车都必须行驶隧道，违者将遭罚194澳元罚款。但由于当局无限期的宽限，以警告代替罚款，已有上万辆卡车非法逃避隧道，导致州政府已经放弃了高达200万澳元的收入。

这条全长九公里的隧道是澳大利亚最长的隧道，用来连接M2高速公路到M1太平洋高速公路（Pacific Motorway），绕过人人避之唯恐不及的彭南特山路（Pennant Hills Road），郊区通勤者和洲际运输全堵在这条路上。

建造这条隧道的部分因素是为了让彭南特山路一天能少5000辆卡车，但如果不对未使用隧道的卡车开罚，如果有更多的卡车效仿，则会破坏政府的政策。

新州交通厅发言人表示，没有进行开罚是因为有「宽限期」，而这个宽限期「目前还没有确切的结束日期」。

「自隧道开通以来，我们已经开出了10,623次警告信（截至3月5日）。」他说。

「违者将从2021年3月底起开罚，驾驶人及社区将在日期更近的时候收到进一步的通知。」

道路及海事服务（Roads and Maritime Services）网站指出，NorthConnex卡车通行费为24.34澳元，逃避隧道并沿着彭南特山路行驶的超大型车辆将遭处194澳元罚款。

只有当车流通过西彭南特山路和Normanhurst的门架时，才会触发罚款，这意味着沿途停靠送货或休息站的卡车将不会受罚。

彭南特山路、M1太平洋高速公路南向以及M2高速公路沿途有多个大型警告标志，指引超大型车辆进入隧道。

物流公司和运输公会长期以来都反对政府强制卡车使用隧道的决定。

新州公路运输（Road Freight NSW）首席执行官Simon O’Hara表示，与其采强制要求驾驶人，不如用鼓励的方式。

运营NorthConnex的收费公司Transurban拒绝对执法不力做出评论，他们称「这是政府的事」。

Transurban最新的数据显示，平均每天有3.7万辆车行驶NorthConnex，其中包括6500辆卡车，超过先前该公司预估的5000辆。

使用隧道的驾驶人将被收取通行费，直到2048年，通行费涨幅每年增加4%或通膨率，两者以较高者为准。

新州政府为NorthConnex出资5.77亿澳元，联邦贡献4.12澳元，Transurban及众多私人合作伙伴共同集资20亿澳元。

驾驶人可以利用M7、M2及NorthConnex往来墨尔本和纽卡斯尔，沿途不会遇到红灯，NorthConnex汽车收费20.51澳元，卡车则为61.54澳元。