越来越多澳大利亚民众选择推迟购车，但汽车贷款经纪表示，市场需求并非消失，而是正在重新分配。
汽车服务机构mycar Tyre & Auto发布的全国最新调研显示，澳洲民众暂缓车辆置换的现象愈发普遍。不过资产融资经纪机构指出，目前咨询量与放款规模只是在不同品牌、不同借款人群体间重新分流，并未出现断崖式下滑。
根据 mycar 发布的《2026 年出行指数》，如今有 **20%** 的澳洲民众表示会无限期推迟购车计划。
高达 **70%** 的受访者称，整车售价走高、贷款利率上升，再加上日常生活成本全面上涨，已经改变了他们的购车时机与购车方式。
调研同时发现，消费者的选车偏好出现明显转变。
近半数（46%）受访者表示，下一辆车会选择混动车型或纯电动车型；超四分之一（26%）的受访者坦言，油价持续上涨促使他们转向电动车与混动车。
需求并未消失，只是重新分流
Hamer Asset Finance负责人兼首席经纪 Will Hamer 认为，表面数据并不能反映市场全貌。
“需求并没有消失，只是在重新分配。当下汽车市场正经历深度变革，宏观数据无法体现行业真实的内部变化。”
“丰田销量大幅下滑，而 ** 比亚迪（BYD）** 销量实现三位数暴涨。传统车企流失的市场份额，正被新晋品牌快速抢占。从我们的业务数据来看，目前成交单数同比去年不降反增。”
“看似整体走弱的市场，实则是澳洲消费者的购车品牌选择迎来全面洗牌。”
Hamer 介绍，公司当前业务量高于去年，但单笔贷款平均额度略有下降，业务品类也更加多元。
“成交笔数增多，单笔平均金额小幅走低。业务多元化填补了市场缺口，我们目前办理的债务整合业务、搭配车贷一同申请的个人贷款业务都有所增加。”
他并不认为生活成本压力是购车意愿降温的主因。
“我认为当下将市场走弱完全归咎于生活成本上涨有些言过其实。真正的原因是，2021 年集中发放的一批车贷目前陆续到期，行业信贷周期自然收尾。”
“这批贷款现已进入还款到期阶段，客户不得不按照贷款机构的时间节点做出续贷或换车决定，而非依照自身计划安排。”
在客群结构方面，Hamer 表示，普通个人消费者与持有ABN（澳洲商业登记号）的商户群体，购车行为出现明显分化。
“个人消费者和 ABN 商户的差异最为突出。不少个人客户预期偏高，自身还款能力本不足以支撑高端车型，却仍考虑购置总价 10 万澳元级别的车辆。”
“ABN 商户则截然不同。个体经营者与小企业主不会缩减车辆采购计划，车辆是其经营必备资产，无法暂停添置。”
油价冲击运输行业，倒逼消费者选择新能源车
GSC Finance Solutions资产融资经纪 Daina Howard 表示，今年油价危机对市场咨询量的影响立竿见影。
“今年 3 月中旬至 4 月，车辆及运输类资产的贷款咨询量明显下滑，主要诱因就是油价高涨。”
“我接触到多家运输企业老板，因长途运输燃油成本不堪重负，最终选择停业。”
Howard 称，燃油供应紧张、用车成本攀升，彻底改变了消费者的购车偏好，即便新车前期购车成本更高，人们也愿意接受。
“受燃油短缺与用车成本上涨影响，电动车和混动车型的市场需求大幅攀升。”
“已有多位预审通过的客户在最后关头改选混动车型，尽管混动车型的售价普遍远高于传统燃油车、柴油车。”
家庭缩减开支，企业调整采购策略
Hamer 淡化了生活成本危机对购车意愿的影响，而 Howard 则认为，家庭预算吃紧、房贷还款压力加大，是抑制个人购车需求的核心因素。
“生活成本上涨与房贷月供增加是主要原因。如今多数家庭可支配收入较几年前大幅减少，自然不愿也无力新增贷款负债。”
“放贷机构目前依旧重点审核客户还款能力，密切关注日常开支、存量债务以及整体收支水平。”
Howard 补充道，背负房贷的人群，尤其是近期刚结束固定利率房贷周期的借款人，购车态度最为谨慎。
她认同 Hamer 的观点：企业借款人，尤其是手工业从业者，仍不得不持续采购车辆。
“个体经营者与企业主仍在正常购车，手工业领域尤为明显。”
“不少手工企业会为员工配备公车，因此需要持续扩充车队。我还注意到，许多中小企业客户会通过拍卖行选购二手车，以此高性价比购置车辆。”
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
