M Resources 创始人马特・拉蒂摩尔（Matt Latimore）在地区小镇温厄姆（Wingham）长大，自幼热爱运动。摄影：丹・佩莱德（Dan Peled）
当 M Resources 创始人马特・拉蒂摩尔描述自己的创业历程时，他将其比作一场 800 米赛跑：他已跑过半程，一路奋力冲刺，但现在是时候 “切换到更高档位” 了。
这个比喻对这位富豪榜成员、前中距离赛跑冠军来说再贴切不过。800 米赛跑被认为是最艰难的田径项目之一，既需要短跑的爆发力，又离不开长跑的耐力，而拉蒂摩尔正是这项运动的佼佼者。
这位 53 岁的煤炭贸易商在职业生涯中始终凭借着这份耐力前行，尤其是 2016 年 —— 当时一项关键的贸易融资合作破裂，他的企业陷入生存危机，那段时光更是对耐力的极致考验。
“就像 800 米赛跑跑到 400 米处，你觉得自己撑不下去了，但还是找到了坚持跑下去的力量，” 他向《澳大利亚金融评论报》表示。
他最终挺了过来。如今，这位布里斯班企业家的公司涉足煤炭及其他资源的贸易、营销与投资业务（不过在 Instagram 上拥有 100 多万粉丝的他，或许更因对法拉利的热爱而闻名），首次登上《金融评论报》富豪榜，估计净资产达 7.48 亿澳元。
（图片说明：马特・拉蒂摩尔曾任职于 Wesfarmers，2011 年创办了自己的公司 M Resources。摄影：丹・佩莱德）
小镇少年的逆袭之路
拉蒂摩尔在新南威尔士州出生长大，成长于曼宁谷的温厄姆镇，位于塔里镇内陆地区。
他的家族与土地的渊源可追溯数代。拉蒂摩尔的曾曾祖父是一名肉牛养殖者，在格洛斯特镇周边拥有 1.2 万公顷土地。他的父亲原本是温厄姆附近伯雷尔溪的奶农，后来在镇上经营起多个业务，涵盖运输、零售、汽油和服务行业。
拉蒂摩尔自幼热爱运动，年轻时在 800 米项目中排名全澳前四，还经常代表新南威尔士州在全国比赛中摘得奖牌。
温厄姆距离海滩仅 30 分钟车程，每周三下午，他都会和同学们乘公交车去索尔特沃特海滩或老酒吧海滩冲浪。
“我很喜欢那里，我父母现在还住在那儿，” 拉蒂摩尔说。
“16 岁之前，我全身心投入运动…… 我父母曾希望我能参加奥运会。后来的两年，我把重心转向了刻苦学习。”
“温厄姆是个成长的好地方，但当地产业不多，所以我决定在高中最后两年拼一把。”
18 岁时，拉蒂摩尔搬到布里斯班，进入格里菲斯大学攻读国际商务专业。该专业要求必修一门语言，他选择了日语。这一决定引发了一系列连锁反应，最终将他推向了富豪榜。
毕业后，拉蒂摩尔深知自己的日语水平还不足以应对商务场景，需要进一步提升。他搬到东京郊外两小时车程的一个小镇，在乡村生活了 10 个月，期间教授英语、打橄榄球，还通过大量交流精进日语。
他知道自己返回澳大利亚后想进入企业工作，于是利用空闲时间前往东京的日本贸易振兴机构图书馆，研究澳日贸易历史。
那是 1994 年，铁矿石和冶金煤（炼钢用煤）是当时澳日贸易中价值和交易量最大的两类商品。拉蒂摩尔将自己的研究成果整理成报告，发送给了所有大型贸易公司。
回到澳大利亚后，这份报告帮助他成功入职三井物产（Mitsui & Co）的煤炭部门。
“这都是我主动争取的。我知道自己必须回到澳大利亚找份工作，” 拉蒂摩尔说。
“我收到了很多‘感谢关注，但遗憾未能录用’的回复。但三井是我的第一次面试，我就成功拿到了 offer。”
他在三井物产的布里斯班办公室工作，由于团队规模较小，他的职责涵盖了从航运到营销的各个领域。在该公司任职六年后，他于 2000 年加入 Wesfarmers。
拉蒂摩尔担任当时 Wesfarmers 旗下昆士兰州中部卡拉格矿（Curragh mine）的销售和营销总经理。入职时，该矿每年出口约 100 万吨煤炭，在他任职的 10 年间，这一数字增长至 850 万吨。
“我 80% 的时间都在全球出差，成功推动了业务增长，” 他说。
这听起来像是一场耐力测试，但临近 40 岁时，拉蒂摩尔已准备好迎接下一个挑战。
（图片说明：马特・拉蒂摩尔撰写了一份关于澳日主要贸易商品的报告，成功入职三井物产。摄影：丹・佩莱德）
M Resources 的创业与转型
2011 年，他请假一个月前往纽约，在哥伦比亚大学参加高级管理课程。正是在这里，他有机会认真思考自己的职业方向，最终决定离开 Wesfarmers，创办自己的公司。
拉蒂摩尔认为，澳大利亚市场缺少一家本土贸易公司，他有能力填补这一空白，同时打造一家能够传承多代的企业。
当时，大宗商品定价正从长期定价向短期定价转型。历史上，冶金煤等大宗商品的交易主要依赖长期合同和年度基准定价，每年谈判一次。
2010-2011 年，受中国等新兴市场崛起以及全球大宗商品市场波动性加剧的影响，定价模式开始转向季度、月度，有时甚至是 “现货” 市场定价。
“M Resources 成立后的头三四年，主要专注于现货贸易，我们还承接了必和必拓（BHP）全球煤炭平台的第一单货物运输业务，” 拉蒂摩尔说，“我们还深度参与了如今广泛使用的指数定价体系的建立。”
公司的第一个标志包含三个元素：一个气泡（象征增长）、一个独立的圆点（代表他希望有一天自己退出后，公司仍能继续发展），以及字母 “M”—— 这个字母并非取自他的名字 “Matt”，而是为了纪念他六个孩子中的长子马库斯（Marcus），M Resources 成立时马库斯年仅四岁。
公司起初团队规模很小，但 2011 年至 2016 年底，M Resources 累计买卖了 400 多 “船” 冶金煤，总吨位达 2280 万吨。
初创几年堪称 “顺风顺水”。拉蒂摩尔面临的第一个重大挑战出现在 2016 年，当时 M Resources 失去了来自欧洲的贸易融资支持。
贸易融资是大宗商品贸易公司的生命线。这类公司利润率微薄，在采购和销售大宗商品（此处为煤炭）的间隙，需要依赖融资来填补巨大的现金流缺口。
M Resources 的贸易融资此前由一家美国合资伙伴提供。由于已与前伙伴达成法律和解，拉蒂摩尔不便公开谈论相关细节，但他表示，自己收购了前伙伴的股份，并建立了新的贸易融资合作关系。
“失去这笔贸易融资意味着我们必须调整战略，” 拉蒂摩尔说。
“这花了好几年时间…… 但当我们重新整合后，成功在欧洲建立了自己的贸易融资网络，而且这些合作关系发展得非常顺利。我每年都会在日内瓦举办一次银行峰会。”
这场险些致命的打击，促使 M Resources 从单纯的贸易和营销业务，拓展至投资和资产收购领域。这也是一项战略举措 —— 通过投资获得营销权，从而占据市场优势。
拉蒂摩尔说，“我们尝试了很多机会但都无果而终”，比如曾试图收购必和必拓（BHP）、英美资源集团（Anglo American）等企业剥离的煤矿，但均未成功。
后来拉蒂摩尔意识到，不必收购整个煤矿，通过购买公司股份也能产生影响力。他投资了 Realm Resources，并于 2016 年年中开始增持斯坦莫尔资源公司（Stanmore Resources）的股份，当时该公司股价约为 37 澳分 / 股（如今股价约为 2.15 澳元 / 股）。
2021 年，M Resources 与 Stanmore Resources 达成一项合作项目，为两家公司开启了新的增长轨迹。
（图片说明：7 月，马特・拉蒂摩尔与他的法拉利 Daytona SP3 在西班牙。图片来源：Instagram）
两家公司各出资 50%，从当时正应对破产危机的美国公司皮博迪能源（Peabody）手中收购了昆士兰州的千禧煤矿（Millennium coal mine）。M Resources 负责煤矿的运营和煤炭销售。这一合作取得了巨大成功，随后拉蒂摩尔还协助 Stanmore 从必和必拓手中收购了两座冶金煤矿。
对于 M Resources 和拉蒂摩尔个人而言，这都是一笔获利丰厚的交易 —— 他持有 Stanmore 4.8% 的股份。
截至 2024 年 12 月 31 日的财年，Stanmore 向 M Resources 支付了 7230 万澳元的营销和物流服务费用，高于上一财年的 5310 万澳元。
“我最初购买 Stanmore 股份时，该公司的市值略高于 1 亿澳元…… 现在已超过 20 亿澳元，” 拉蒂摩尔说。
“我们将其煤炭年产量从约 200 万吨提升至 1400 万吨。”
“两家企业都从合作中受益，在此期间，M Resources 成长为全球顶级炼钢用煤出口商之一。”
多元化布局与高风险赌注
拉蒂摩尔利用业务成功的契机，将投资多元化拓展至其他资源公司，收购了多家小型企业的股份，包括 Cokal、Ballymore Resources、Critical Minerals Group、Terra Metals 和 Pivotal Metals。
M Resources 还持有货运集团 OneRail 50% 的股份及管理权，2023 年收购该股份耗资 8.88 亿澳元。
该公司近期最重大的交易，是去年与新加坡黄金能源资源公司（Golden Energy and Resources）联手，以高达 16.5 亿美元的价格从 South32 手中收购了伊拉瓦拉冶金煤项目（Illawarra Metallurgical Coal, IMC）。
（图片说明：怀阿拉钢铁厂的钢坯浇铸过程。该工厂目前由高伟绅律师事务所（KordaMentha）接管。摄影：本・瑟西（Ben Searcy））
相比之下，这些交易似乎都只是 “唾手可得的果实”—— 有报道称 M Resources 有意收购南澳大利亚州的怀阿拉钢铁厂（Whyalla Steelworks），而这座钢铁厂对许多规模更大的公司来说都是个 “资金黑洞”。这座老旧的钢铁厂在过去两任所有者（Arrium 以及桑吉夫・古普塔旗下 GFG 联盟的 OneSteel Manufacturing）手中，都最终陷入了破产管理。
如果拉蒂摩尔能成功击败博思格钢铁公司（BlueScope Steel）等其他竞标者及国际玩家，怀阿拉钢铁厂将成为他职业生涯中最大的赌注。
“我们的扩张遵循合理的渐进式原则，拓展与核心业务相关的周边业务，” 拉蒂摩尔说。
不过，煤炭贸易仍是公司的核心业务，2025 年该公司预计将处理 2700 万吨煤炭。
截至 2025 年 6 月 30 日的财年，M Resources 实现营收 15 亿澳元，高于 2024 年的 13 亿澳元；实现利润 1.09 亿澳元，较去年的 9500 万澳元有所增长。
法拉利执念与奢华资产
自从收购了前美国合资伙伴的股份后，拉蒂摩尔便拥有了 M Resources 的全部所有权。公司的成功让他有能力投资于自己的其他爱好 —— 而法拉利无疑是重中之重。他收藏了 10 多辆不同年份的法拉利，还在 Instagram 账号上精心记录这些爱车，堪称 “汽车爱好者的视觉盛宴”。
拉蒂摩尔对这匹 “跃马” 的热爱，远不止于拥有一个巨大的车库和分享照片。他是法拉利品牌大使，还会参加 “法拉利 Cavalcade” 拉力赛 —— 这是一项仅限受邀嘉宾参加的公路拉力赛，专为该汽车制造商的顶级客户举办，每年在意大利不同地区或其他国家举办。
（图片说明：马特・拉蒂摩尔与妻子詹妮弗（Jennifer），以及他们 2024 年购买的袋鼠角公寓。）
他和妻子詹妮弗还拥有不断扩大的房产组合。今年早些时候，他们以 1750 万澳元购入了一套能俯瞰布里斯班河的新农场顶层公寓；2024 年，又以 900 万澳元买下了布里斯班袋鼠角的一套豪华公寓。此外，他们在努萨、努萨角以及布里斯班西北部的盖普郊区也持有房产，在昆士兰州的房产总投资已超过 6300 万澳元。
拉蒂摩尔计划继续扩大煤炭业务，同时向关键矿产、锰、铁矿石等炼钢原料以及废金属等其他大宗商品领域多元化拓展。
“我们的目标是成为炼钢行业以及电池材料等其他行业的综合原材料供应商，” 他说。
尽管业务多元化，拉蒂摩尔仍对冶金煤的未来充满信心。冶金煤是炼钢的关键原材料，他认为其市场需求至少还能持续 20 至 30 年。
“我们坚信，冶金煤的需求将远远超过供应，” 他说。
“即将投产的冶金煤矿并不多…… 而钢铁是通过高效建筑、能源升级、太阳能电池板和风力涡轮机减少全球排放的重要载体。”
“在全球向低碳转型的过程中，它间接成为帮助世界脱碳的关键要素。”
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