悉尼通勤者期待已久的西南地铁线（Southwest Metro）延伸线近日首度揭开神秘 面纱。
为了配合大规模密集测试，新州交通厅将在复活节周末期间关闭整条地铁线路。
在这场前所未有的轨道交通改造中，工程师们面临着将百年历史的老铁路线转化为 无人驾驶网络的艰巨挑战。
由于测试任务繁重，交通厅决定在复活节长假期间发起“攻势”，导致M1全线在4天 内暂时停运。
《每日电讯报》的记者近期登上了从Bankstown开往Marrickville的新地铁。值得 关注的是，这是全球少数由旧重型铁路轨道改造而成的无人驾驶线路之一。
目前，这条耗资230亿澳元的线路已完成超过50%的测试，维持在今年下半年正式开 通的目标不变。
预计到5月底，从Bankstown经Lakemba至Sydenham的10个新站点将完成全部建设工作。
从Bankstown到Sydenham的新地铁线正在进行列车测试。图片：Damian Shaw
未来几个月内，悉尼市民可能还会面临更多周末停运的情况。
目前，整个M1线路仍有超6500小时的测试工作待完成。
继复活节之后，该线路还计 划在4月21日和22日的周末再次关闭。
西南地铁线项目经理Alia Karaman指出，将老旧的重型铁路走廊转变为高频次地铁 系统极其复杂。 其中最棘手的障碍在于，必须重新设计百年旧站台与现代化列车之间的交互界面。
正在安装缝隙填充器，以确保地铁列车与改造站台之间的距离安全。图片：Damian Shaw
由于列车与旧站台之间存在巨大缝隙，施工方目前正在安装填充器以防乘客跌落。
Alia Karaman表示，确保这些安全设施在各种环境下稳定运行是一项巨大挑战。
她补充道，接下来的周末还将增加额外的基础设施以提升安全性，这些复杂的测试 案例在同类项目中实属罕见。
Marrickville地铁站将缓解数千名通勤者的出行困难。图片：Damian Shaw
为了确保下半年顺利开启，测试流程覆盖了极端细节。
到测试结束时，列车将累计运行超9000小时，行驶里程逾3万公里。
为了模拟雨天环境，技术人员在地铁列车上安装了巨型水桶，通过软管向前方轨道 喷水，以此检测列车在不同速度、光照和天气条件下的平稳度和安全性。
软管从巨型水桶中向地铁轨道喷水，以模拟阴雨天气条件。图片：Damian Shaw
Alia Karaman解释称，复活节周末的全线停运至关重要。
这不仅是为了测试单站运行，更是为了确保从Bankstown到Tallawong的整个M1线路 上，多辆列车能以4分钟一班的高频稳定调控。
（从左至右）交通部长 John Graham、Bankstown选区议员 Jihad Dib 和西南地铁 项目经理 Alia Karaman 在Bankstown地铁站。图片：Damian Shaw
交通厅长John Graham坦言，将旧铁路线转换为新地铁系统的工程难度极高，全球 范围内基本没有完全相似的先例。
他强调，这个周末的测试将使系统能够从运行一两辆列车过渡到4至6辆同步运行， 是迈向正式开通的关键一步。
标明地铁线新站点的标牌。图片：Damian Shaw
据悉，政府已为西南延伸线增购了全新列车。
John Graham表示，新线开通后，乘客容量将提升50%，高峰时段每小时运力可达 1.8万人，届时4分钟一班的发车频率将彻底改变沿线居民的出行体验。
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