悉尼大部分地区的道路收费今天起上调，驾车人士再次面对生活成本压力。卡车司机和配送企业承受的冲击尤其明显。
这次被称为“季度上涨”的调价涉及M2、M7、NorthConnex、Eastern Distributor、Cross City Tunnel、Lane Cove Tunnel、M5 South-West和Military Road E-Ramp。
对驾车人士而言，M2最高收费涨至10.75澳元，NorthConnex涨至10.74澳元，Eastern Distributor则涨至10.59澳元。
但对卡车来说，涨价带来的负担要沉重得多。
如今，卡车单次驶经NorthConnex，或沿M2最高收费路线行驶，就要支付32.23澳元。M7最高收费也已升至31.71澳元，Eastern Distributor则达到21.18澳元。
收费上涨再次引发了为商用车辆减免收费的呼声。有些悉尼企业每周仅为让卡车在全市通行，就要支出超过1000澳元。
Eventspec创办人Chris Condon的视听制作公司需要依靠卡车运输设备。他说，收费一再上涨，正持续挤压公司的利润空间。Condon说：“收费每季或每半年就会上涨一次，但我们的价格不可能也每季、每半年调整一次。”“结果，运输这一块的损失只能由我们承担。”
Condon表示，商业运营商需要收费上限或其他减免措施。他说：“政府如果能降低收费、提供收费减免，或设定收费上限，就能让企业运营商在更公平的环境下竞争。”
Road Freight NSW行政总裁Simon O’Hara表示，卡车是维持悉尼运转不可或缺的一环，但商业车辆无法享受私家车驾驶人士获得的收费减免。O’Hara说：“卡车让悉尼各处货架保持有货，也为企业提供所需物资，但却无法享受私家车驾驶人士获得的收费减免。”“货运运营商既避不开这些成本，也不可能永远自行承担。”
Business Sydney执行董事Paul Nicolaou警告，成本不断攀升，最终会转嫁到消费者身上。Nicolaou说：“私家车驾驶人士享有收费公路收费上限，商业运营商不应再在这方面被忽视。”“企业正遭受双重打击：高得离谱的燃油价格似乎会长期存在，悉尼的道路收费也已经很高。”
新州交通厅长John Graham向驾车人士保证，他正努力降低道路收费。他说：“新州政府知道卡车司机对新州民众有多么重要。他们长时间工作，让整个州持续运转，把食物送上我们的餐桌。”
州政府昨日与收费运营商敲定一项降低悉尼道路网络收费的协议，协议将于2027年7月1日生效。
WestConnex、M4、M8、M5 East以及M4-M8 Link/Rozelle Interchange的收费不包括在今天的涨价范围内。这些收费每年1月1日上调。
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