新州政府计划从2028年开始，对悉尼海港大桥和海港隧道施行双向收费，具体开始 收费的时间将取决于Western Harbour Tunnel何时开通。
目前，新州政府正面临着巨大的压力，外界要求其兑现“改革悉尼复杂收费公路体 系”的承诺。
Minns政府已与私营高速公路运营商Transurban及其他投资者达成协议，自明年年中起取消通行费中的管理附加费。 此前，一张通行费通知单的管理附加费为10澳元，若在55天内未缴付将加倍至20澳 元。
根据新的政策，驾驶者将提前收到免费的短信及电子邮件通知。 但对于仍不缴费的驾驶者，将实行更严格的执法措施。
Minns政府亦确认，将在海港大桥与海港隧道的北向车道收取通行费，所得资金将 用于支持每周60澳元的通行费封顶政策——该上限原定于1月1日到期，现将无限期延长。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
双向收费的启动时间取决于74亿澳元Western Harbour Tunnel何时开通。
该隧道预 计在2028年末完工并收费通行，这个长6.5公里的双车道隧道将把内西区的 WestConnex与Warringah Freeway相连。
目前，海港大桥和海港隧道仅对南向车辆收费，标准为高峰期4.41澳元，非高峰期 3.20澳元，夜间2.67澳元。
由前竞争监管机构主席Allan Fels领导的委员会，于去年递交了一份审查报告，建 议政府在海港大桥和海港隧道实施双向收费。
报告认为，此举可令悉尼的收费体系更公平，并可通过额外收入补贴其它地区以降低通行成本。
根据海港大桥和海港隧道日均10.5万辆北行车流的平均值计算，新政策实施后政府 每年可增收约1.45亿澳元。
自2024年7月起，政府便与Transurban及其他大型投资者就收费合同改革展开谈 判。
双方最初期望于去年圣诞节前达成协议，但政府现预计谈判将于明年年中结束。
（图片来源：网络）
交通厅长John Graham表示，从海港大桥和海港隧道双向收费所获额外收入，将用 于通行费补贴。
“一切都是为了公平。如果你住在西区，你一直在为双向通行付费，且经常看到通 行费不断上调。而如果你只使用海港大桥或隧道，你只单向付费，且几乎从未上调。”
该审查报告还建议对Eastern Distributor高速公路实行双向收费，然而，是否在 南向车道征费将取决于与持有Eastern Distributor长期合约的Transurban及其他 投资者的谈判。
目前，小车北行的收费标准为10.16澳元，货车为20.31澳元。
政府表示，与Transurban及其他特许经营者的谈判已为取消管理费扫清障碍。
上一 个财年，悉尼收费公路共发出4600万张附管理费的通行费通知，费用总额达6.18亿 澳元。
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