油价飙升利润遭蚕食，澳洲外卖网约车司机被迫减产：活不下去了！

Jacob Abboud表示，许多司机正因燃油成本上涨而苦苦挣扎。(ABC News: Lachlan Bennett)

核心摘要：

受燃油价格大幅飙升影响，澳洲共享用车及送餐司机的利润空间被严重压缩。

目 前，大批从业者正被迫缩减工时、转行或仅在高峰期出车。

后续影响：

运输工人工会已正式向公平工作委员会（Fair Work Commission）提起申诉，旨在 保障司机不由于油价波动而陷入生存困境。此外，由于劳动力流失与附加费增加， 民众打车及点外卖的成本或将进一步攀升。

随着国际油价一路走高，澳洲共享用车与外卖平台正面临沉重压力。

在大批司机挣扎于温饱边缘之际，要求上调薪酬标准的呼声日益高涨。

即便驾驶的是混合动力汽车，有着11年Uber驾龄的 Jacob Abboud 每周仍需额外承 担150澳元的油费。

他无奈地表示，许多司机因为生活艰难而情绪低落，大家都在 为养家糊口而苦苦支撑，希望乘客能够给予更多体谅。

Jacob Abboud认为需要采取更多措施来支持司机。(ABC News: Lachlan Bennett)

长期以来，零工经济平台依赖庞大的灵活劳动力资源来压低服务价格。然而，当微 薄的利润被高昂的运营成本吞噬后，不少兼职司机正果断选择离场。

从土耳其移民来澳四年的 Berklay Bilici 便是其中之一。

即便骑摩托车送餐比开 车更省油，他上周辛勤工作10小时也仅收入140澳元。

Bilici 愤慨地表示，在当前 的油价水平下，做零工已毫无利润可言，他正积极寻找其他出路。

石油危机如何扰乱零工经济

在澳洲，Uber和滴滴（Didi）等公司普遍采用动态定价机制。

由于大多数司机被归 类为“独立承包商”而非员工，他们必须自理燃料、维修及保养等一切开支。

自中东战争爆发以来，汽油价格一直在上涨。(ABC News: John Gunn)

中东局势动荡引发的高额油价不仅蚕食了司机的收益，更直接削弱了零工经济原本 的低成本优势。

未来工作中心劳工政策专家 David Peetz 警告称，若不及时调 整，大批司机的破产将导致行业面临严重的劳动力短缺，平台方不得不应对员工流 失带来的经营干扰。

司机正“用脚投票”

全女性共享用车平台 Shebah 发现，其司机在派单选择上已变得愈发挑剔。

一位发 言人指出，对于兼职者而言，成本上涨让这份工作在经济上变得不再可行，尤其是 对需要兼顾家庭的女性司机来说，压力尤为显著。

目前，Shebah 已对每单行程额外征收1澳元的临时附加费，这笔钱将全额拨付给司 机，以缓解燃油负担。

Georgina McEncroe在希望女性感到安全的需求下创立了Shebah。(Supplied: Facebook/Shebah)

平台采取了哪些措施？

为了留住司机，各大平台动作频频。滴滴于本周推出了每公里5分钱的燃油补贴， 而 Uber 此前也通过其 Uber Pro 计划提供了相应的扶持。

共享用车司机的利润空间通常非常微薄。(ABC News: Morgan Timms)

与此同时，DoorDash 声称将很快公布具体的支持方案；Woolworths 旗下的生鲜配 送服务 MilkRun 也在紧密评估中东局势对供应链的深远影响。

运输工会推动更严格的标准 面对持续的石油危机，澳洲运输工人工会正力促行业变革。

全国秘书长 Michael Kaine 直言不讳地指出，在便捷的外卖软件背后，是由于生计压力而被迫超时工 作、甚至冒着生命危险开快车的劳动者。

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Michael Kaine表示，随着司机面临的工作压力增加，安全已成为一个主要担忧。 (ABC Radio Brisbane: Kenji Sato)

Kaine 表示，许多司机扣除开支后的时薪甚至低于法定的最低薪资，他们几乎没有 任何抗风险能力。

在工会的推动下，今年7月1日起，所有司机的最低“保障薪酬”已 达到每小时31.30澳元。

即便如此，对于像 Bryan Hasa 这样的零工人员来说，危机仍未结束。

他坦言，全 职送餐已不再值得，但许多人苦于没有退路，只能在不满中继续前行。