面对耗资高达273亿澳元的悉尼地铁西线（Metro West）项目，新州州长 Chris Minns 在平衡车站设计与预算超支之间正面临挑战。
该线路计划于2032年投入运营，政府必须在设计美学与民众负担能力之间寻求平 衡，若过于奢华，恐引发对成本超支的声讨。
但若过于简陋，则可能让西悉尼居民感到被“区别对待”，尤其是与屡获国际大奖的 悉尼首条地铁线（Tallawong至Sydenham）相比。
Hunter Street车站的效果图，该站是新西线地铁位于CBD的枢纽。
周四，官方首次揭晓了六座新车站的设计蓝图，包括 Westmead、North Strathfield、Burwood North、Five Dock、The Bays 以及 Hunter Street。
州长 Chris Minns 透露，西线地铁郊区车站的平均造价约为每座6亿澳元，这与现有地铁站造价基本持平。
虽然他曾倾向于简约实用，但现在的方案被定义为“与社区特色一致的实用设计”。
他强调，通过世界顶尖设计师的操刀，每一分钱都将发挥最大效用，为悉尼打造世 界一流的地铁。
Burwood North西线地铁站的效果图。
目前，由 Gamuda 牵头，联合 Laing O’Rourke 和 DT Infrastructure 组成的 Metro Vista 财团已获得九座车站中五座的建造合同。
由于涉及顶级建筑师事务所参与，最终设计方案预计将于明年初敲定。 此外，Lendlease、Mirvac 和 Coombes Property Group 已拿下位于 CBD 的旗舰 级枢纽站 Hunter Street 的合同，工程将于今年晚些时候启动。
其余三站（Parramatta、Sydney Olympic Park 和 Pyrmont）则定于年底前公布。
周四公布的North Strathfield规划车站。 新线路不仅是交通大动脉，更承载着住房压力。
据悉，沿线车站将支持数万套新房 建设，其中仅在 Bays West 地区就将兴建8500套住宅。
交通部长 John Graham 详细介绍了各站特色，旨在做到“一站一景”。例如，The Bays 站乘客可远眺 White Bay 发电站的标志性烟囱。
Burwood North 站将建设横跨 Parramatta Road 的地下通道，而 North Strathfield 站则在立面中融入了当地特有的拱门与砖墙元素。
The Bays地铁站将服务于CBD以西Glebe Island上的新城区Bays West。 然而，飙升的成本依然是不可回避的话题。
去年9月，州长证实该项目成本超支已 达20亿澳元，总预算推至273亿澳元。
预期造价为6亿澳元的Five Dock地铁站。
针对全球局势（如伊朗局势）是否会进一步推高成本的担忧，
Chris Minns 表示， 虽然重大土木工程无法完全免疫于全球通胀和建筑成本上涨，但目前的应急备用金 规模足以应对一定程度的市场冲击。
副州长 Prue Car 则对愿景充满期待，她认为西线地铁实现悉尼 CBD 与 Parramatta 之间20分钟通达的目标，将为整个城市带来“变革性”的影响。
预计于2032年投入运营的Westmead地铁站。
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