Strait Link 首席执行官杰夫・格鲁布纳在伯尼港。图片：罗布・伯内特

据悉，澳大利亚上市基础设施集团 Qube 已退出对私募股权公司 Allegro Funds 旗下 Strait Link 的竞购。目前 Allegro Funds 已筛选出最终竞标者名单。

消息人士称，另一位竞购者为摩根士丹利基础设施伙伴公司（Morgan Stanley Infrastructure Partners）。

2022 年，摩根士丹利基础设施伙伴公司收购了新西兰 StraitNZ 控股公司（StraitNZ Holdings）。这是一家滚装渡轮及物流运营商，每天在新西兰库克海峡运营多个货运及客运服务班次。

StraitNZ 是库克海峡仅有的两家渡轮运营商之一，连接着新西兰北岛的国家公路网。新西兰超过 90% 的货运通过公路运输完成。

Strait Link 在塔斯马尼亚州各地设有货运站和仓库，包括伯尼、德文波特、霍巴特和朗塞斯顿，并在巴斯海峡两端拥有两个战略港口。

该公司的两艘专用船舶每周六天在伯尼港与墨尔本港之间提供专线服务。

由杰夫・格鲁布纳（Geoff Gruebner）执掌的 Strait Link，提供涵盖公路与海运的端到端综合物流解决方案。此次出售的资产实质包含渡轮业务和陆运物流运营能力，后者通过卡车运输提供公路货运服务。

部分消息人士认为，其陆运物流业务表现不佳，本应进行大规模转型整改。竞购者心中存在一个疑问：如果擅长困境资产盘活的 Allegro 都未能改善其业绩，新买家是否能做到这一点？

该资产此前的估值预期约为 5 亿澳元。

Strait Link 是 Allegro Funds 收购托利控股公司（Toll Holdings）全球快递业务时纳入麾下的资产，后从 “托利航运”（Toll Shipping）更名为 “Strait Link 航运”。

澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）备案文件显示，截至 2025 年 3 月 31 日的财年，该公司净利润为 870 万澳元，低于上年的 1290 万澳元；营收为 3.1 亿澳元，高于上年的 2.52 亿澳元。

其他市场动态

消息人士称，在上周下调盈利预期后，汽车配件零售商 Bapcor 已裁减总部约 80 名员工。

这家曾是收购目标的公司（贝恩资本去年曾出价 18 亿澳元，合每股 5.40 澳元，但后来退出），如今对多数竞购者而言已无吸引力，他们将其形容为 “接飞刀”（风险极高的交易）。

该公司市值今年已下跌约 45%，至 8.65 亿澳元，蒸发逾 7 亿澳元。

消息人士表示，在被竞争对手夺走大量市场份额后，Bapcor 对私募股权公司的吸引力已不复存在。

Bapcor 正计划削减约 2000 万澳元成本，并表示预计明年上半年净利润（不含新西兰业务可能产生的资产减值）将在 300 万至 700 万澳元之间。

上半年扣非净利润预计在 1400 万至 1800 万澳元之间。

2026 财年业绩指引（不含资产减值）预计为净利润 4000 万至 5000 万澳元，扣除非经常性项目后的扣非净利润预计在 5100 万至 6100 万澳元之间。

该公司最大的几位股东包括澳大利亚超级养老金基金（AustralianSuper）、澳大利亚退休信托基金（Australian Retirement Trust）以及约翰・怀利（John Wylie）旗下的塔纳拉资本（Tanarra Capital），每家持股比例均超过 10%。

此次裁员是该公司此前多次裁员后的又一举措。

加拿大皇家银行（RBC）分析师上月表示，受成本上升影响，该公司给出的业绩指引较 2026 财年原预期下调了 32%。