Opal数据显示的通勤时间少于30分钟的地区令人惊讶

那些自称只花30分钟乘坐火车或公车上班的人其实并非是你所以为的那部分人。
 

来自Opal票务系统的数据分析显示，那些在高峰时段乘坐公共交通去往西悉尼各办公集中点上班的人士所花的时间远远少于去往北悉尼，Randwick和CBD的通勤时间。在15个被调研的办公集中区域里，表现最好的是Blacktown。3/4的上班族只需花30分钟或以下便可抵达。只有7%的通勤者需要在去往西悉尼的路上花多于1小时。
 

新威尔士大学进行的这个针对一个普通工作日早晨的调查还发现，通勤时间第二快的地方在Frenchs Forest的新北海滩医院，69%的上班族花不到半小时可抵达。Liverpool地区紧随其后为67%。但是，在45分钟内可抵达Liverpoo的人数多于抵达Frenchs Forest的。
 

而另一方面，可在30分钟内抵达奥林匹克公园的上班族只有27%，抵达北悉尼的为37%。
44% 在东区Randwick的上班族通勤时间少于30分钟，往新威尔士大学和一些大医院的人中超过36%需要花上1个多小时。

新威尔士大学城市未来研究中心副主任Chris Petties说，往西悉尼上班的人的通勤时间有更高比例少于30分钟的发现令人惊讶。“西悉尼的一些地区，在这个特别的度量方式上，表现优于东区。”他说。

Pettie教授说，往东区上班的人所花时间更长的部分原因是城市密度高，增加了主干道的道路拥堵状况。东区高企的房价也限制了人们住在工作地附近的能力。相反，Liverpool和Blacktown地区的城市密度低，且房价可承担。“住在Blacktown附近的更容易，所以工作和家的距离就缩短很多，”他说。 
 

然后，随着Parrmatta成为悉尼第二CBD的市政建设推进，以及Badgerys Creek第二机场的建设，那里的人口将急剧增长，给城市交通网带来压力。Petties教授说对公共交通的大量投资，包括自行车和行人走道，在这些地区是必须的，以此确保和人口增长保持一致并吸引更多的企业。
 

研究人员们观察了在一个普通的工作日早晨高峰时段，从各地搭乘公共交通去往办公集中地的通勤状况。去往悉尼CBD的公共交通通勤时间的表现适度合理，因为“有一句老话，条条道路通罗马”。69%去往CBD的通勤时间在45分钟内，12%的通勤时间长于1小时。在一个普通工作日里，往CBD的通勤数量是第二大办公集中区Chatswood的3倍。

这项调查是为大悉尼地区计划中，从关注于所谓30分钟入城的视角来选择主要中心地带而进行的。

 

原文 https://www.oursteps.com.au/bbs/portal.php?mod=article&aid=1296916