一项开创性的提议正试图重塑悉尼西南区的版图。
如果新州政府能够批准并投建这 一雄心勃勃的新地铁连接线计划，到2029年，新州四分之一以上的住房目标将有望 一举达成。
Ned Mannoun与柯民思（Chris Minns）
只要Chris Minns政府能“说到做到”，在悉尼西南区交付这条具有里程碑意义的地 铁延伸线，那么《新州住房协议》（NSW Housing Accord）中极其繁重的住房任务 将迎来转机。
Liverpool 市长 Ned Mannoun 已正式呼吁州政府投入“真金白银”，通过支持这一 基建项目来实现该州2029年的住房目标。
在市议会最新公布的“悉尼西南连接线”（South West Sydney Connector）方案 中，核心内容便是将现有的悉尼西南地铁线从 Bankstown 向外延伸，据测算，这 将直接“推动约10.3万套新住宅的交付”。
Liverpool市议会提出的悉尼西南连接线建议地图。
根据这份宏伟蓝图，地铁延伸方案包含三条可选路径。第一条线路拟从 Bankstown 延伸至 Bass Hill、Cabramatta 和 Warwick Farm；第二条则计划穿过 Georges Hill 抵达 Chipping Norton 并接入枢纽。
而第三条线路是市议会的首选项目，它将连接 Bankstown 至 Condell Park、 Milperra、Moorebank 及 Moore Point，随后穿过 Liverpool CBD，进一步延伸至 Ashcroft、Miller、Lurnea 和 Glenfield。
Liverpool市议会首选的悉尼地铁连接线走廊。
Mannoun 指出，如果没有这些至关重要的基础设施，Liverpool 社区将无力承载协 议中预留的1.6万套额外住房。
他直言不讳地表示，多年来市议会一直试图通过谈判获取更多基建支持，但新州政 府目前似乎只是在用惩罚性质的“大棒”，而非奖励性的“胡萝卜”来强行推动房屋建设。
Liverpool市长 Ned Mannoun 在 Austral 拍摄。图片：Rohan Kelly
这位市长坚信，只要州政府愿意投资，悉尼西南地铁连接线就是解决住房危机的终 极方案。
市议会规划专家也将该拟议的交通网络描述为“大规模释放该地区住房潜 力的催化剂”。
针对新州规划厅近期备受争议的《悉尼规划》（Sydney Plan）草案，市议会规划 人员辩称，政府在做出增加住房供应的投资决策时，应将该新项目与正在调查中 的“Bradfield 至 Campbelltown/Macarthur 地铁延伸线”一并纳入考量。
新州州长柯民思。图片：NewsWire / Gaye Gerard
市议会代表强调，虽然《悉尼规划》给 Liverpool 定下了到2029年建设1.67万套 住宅的高难目标，却未包含任何明确的基础设施支持承诺。
规划专家认为，明确的基建投入是确保住房与工业同步增长的“动力源”，如果没有 资金支持和合理的建设顺序，所谓的增长只是无本之木。
统计局（ABS）本月数据显示，自《国家住房协议》实施以来，Liverpool 市议会 仅批准了3455套住房，比既定目标落后了34.7%。 这意味着若要达标，该市议会每年需批准3311套新房。
值得注意的是，在目前新州 政府关于开发申请（DA）处理效率的排名中，Liverpool 市议会位列末席。
面对市议会的“喊话”，新州规划厅长 Paul Scully 回应称，目前政府正在审议各 方反馈。虽然据其所知 Liverpool 此前并未正式提交该建议，但他强调工党政府平均每年在基建上的投入已达8100万澳元，并正致力于更好地挖掘现有设施的容量空间。
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