（图片说明：一艘渡轮正穿越新西兰的库克海峡。）
核心增益型基础设施投资者据悉正排队角逐下一个大型投资机会 ——Morgan Stanley Infrastructure 旗下横跨塔斯曼海的 StraitNZ 业务。
消息人士称，这家由 Morgan Stanley Infrastructure Partners 控股的渡轮公司，正邀请投资银行提交收购提案，该业务估值可能在 5 亿至 10 亿新西兰元（合 8.73 亿澳元）之间。
这一机会可能吸引所谓的 “核心增益型” 基础设施投资者，这类投资者追求具有稳定、低风险收益流的资产，类似港口、公用事业等传统基础设施资产。
Pacific Equity Partners、EQT、KKR 等私募股权公司的基础设施基金，以及 Brookfield、Blackstone，还有 QIC、Dexus、IFM Investors 等澳大利亚基础设施投资者，或物流企业 Qube，都被视为合理的潜在买家。
Morgan Stanley Infrastructure Partners 于 2022 年以超过 5 亿新西兰元的价格收购 StraitNZ，据悉该公司每年的息税折旧摊销前利润（EBITDA）约为 5000 万新西兰元。
其估值可能约为 EBITDA 的 10 倍。
StraitNZ 酝酿出售之际，澳大利亚集团 Strait Link 正由私募股权公司 Allegro 通过 UBS 和 Stanton Road Partners 推进出售。
StraitNZ 被认为是更优质的业务。它是库克海峡仅有的两家渡轮运营商之一，衔接新西兰北岛的国家公路系统。新西兰超过 90% 的货物通过公路运输。
该公司通过岛际航运和公路运输网络，为货运客户提供端到端配送服务。
CPE 于 2016 年从 Barker 家族手中收购 Strait Shipping，随后将其与 Freight Lines、Streamline Freight 合并，组建为 StraitNZ，之后出售给 Morgan Stanley Infrastructure Partners。
在澳大利亚，Strait Link 在塔斯马尼亚州拥有多个码头和仓库（包括伯尼、德文波特、霍巴特和朗塞斯顿），并在巴斯海峡两端拥有两个战略港口。该公司此前是 Toll Holdings 的一部分。
根据提交给 ASIC 的财务报表，截至 2025 年 3 月 31 日的财年，Strait Link 实现净利润 870 万澳元，低于上年的 1290 万澳元。
营收从上年的 2.52 亿澳元增至 3.1 亿澳元。
物流企业 Qube 曾考虑收购 Strait Link，但最终放弃；Morgan Stanley Infrastructure Partners 以及 Pacific Equity Partners 也曾对其进行评估。
StraitNZ 对即将出售的传闻拒绝置评，但如果如预期于明年挂牌，此前 Auckland 渡轮运营商 Fullers360 已通过 Cameron Partners 推进出售。
Fullers 为 Souter Holdings 所有，在豪拉基湾和怀提马塔港运营。
此外，KKR 明年还将通过 Macquarie Capital 出售新西兰巴士公司 Ritchies。
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