据悉包括双日公司（Sojitz Corporation）在内的几家日本企业一直考虑收购澳洲机械工程集团UGL价值10 亿澳元的运输部门，这家日本企业可能最终竞争者之一。
UGL集团出售运输部门业务的最终投标书在10月截止，消息来源人士称出售过程仍在进行中。
消息来源人士称，双日公司可能将与美国私募股权基金Platinum Equity角逐这项业务。
Platinum Equity已经研究UGL集团的运输业务，它是全球著名的并购专门基金。
双日公司是一家综合贸易企业，消息来源人士称，该公司最近一直在澳洲寻找投资收购目标，业务涉及包括运输和基础设施在内的广泛行业，并大量涉足火车和铁路行业。
今年稍早，它以4.7亿澳元的价格从开发商和建筑业巨头联盛集团（ Lendlease） 手中收购了Capella Capital Partnership——这是一家大量参与公私合作伙伴关系的基础设施开发企业。
Capella领导了能源、社会和交通基础设施领域的大型开发项目，包括医院、公路、轻轨和地铁项目。
双日作为与UGL 业务有关的一方浮出水面，此前运输业重量级公司Service Stream 和Ventia 都提前退出了竞购程序。
早些时候，一些人认为私募股权公司可能是最合乎逻辑的买家。
UGL运输部门由礼顿城市运输集团（CIMIC）通过其西班牙母公司ACS 拥有，年收入约为15 亿澳元，盈利超过一亿澳元。
市场估计表明，它本可以获得五到六倍的市盈率。 UGL的运输部门已制造了11,000多辆机车，维护了3000辆轨道客车，主要客户是各州政府。
该公司生产巴士、维护铁路基础设施并监督墨尔本、悉尼、坎培拉、阿德雷德和奥克兰等五个主要城市的公共交通服务。
虽然该部门仅次于市场领导者Downer Group集团，但它为礼顿城市运输集团带来了强劲的盈利能力。
然而，与其他投资机会相比，私募股权买家可能会因利润率较低而望而却步。
ACS 面临减少债务和回收资本的压力，礼顿城市运输集团还努力应对建筑项目的昂贵索赔。
ACS 报告称，尽管2024 年年利润为8.276 亿欧元，但3 月份的净债务为28 亿欧元（49.9 亿澳元）。
礼顿城市运输集团于2016 年以5.24 亿澳元的价格收购了UGL，使它从澳洲证交所（ASX）退市。
UGL 将自己定位为澳洲唯一一家在公路和铁路网络上提供内部设计、施工、调试和维护服务的承包商。
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