配图：珀斯机场股权再度面向潜在买家开放洽谈｜图片来源：Instagram
珀斯机场再度进入基建投资方的视野。该资产整体估值超 60 亿澳元，现有股东重启所持股权出售流程。
消息人士透露，持有穆拉宾机场部分股权的 Rest Superannuation（Rest 养老金）有意参与竞标。
Rest 成立于 1988 年，是澳大利亚规模最大的成员收益型养老金之一；截至 6 月 30 日，拥有超 200 万会员，管理资产规模约 1120 亿澳元。
DataRoom 获悉，由麦格理管控的基建基金（The Infrastructure Fund，TIF）以及澳大利亚退休信托（Australian Retirement Trust，ART）再度委托投行瑞银（UBS）为二者持有的珀斯机场股份寻找买家。
两家机构合计持有机场 9.14% 股权。这笔股权交易若达成，基建投资者至少需要出资 6 亿澳元拿下该部分权益。
早在 2023 年，这两家投资方就尝试出售珀斯机场股权，但机场其他现有股东放弃增持。
彼时消息称，卖方期望交易估值达到收益的 27 倍。按照该估值测算，珀斯机场资产价值甚至高于悉尼机场与墨尔本机场。
不过两年前不少市场买家认为，合理估值相比卖方预期要低三分之一左右。
珀斯机场现有股东结构：
澳洲公用事业信托（Utilities Trust of Australia，UTA）持股 40.6%；未来基金（Future Fund）持股 30.01%；AustralianSuper 持股 20.25%；TIF 持股 7.19%，ART 持股 1.95%。
珀斯机场是澳大利亚客运量第四大机场。
2025–2026 财年旅客吞吐量达 1839 万人次，上一财年为 1748 万人次。西澳矿业活动保持活跃，持续拉动出行需求。
过去两年市场陆续放出多家机场股权，Rest 养老金持续关注赛道机会，如今开始评估珀斯机场标的。
该养老金同时布局墨尔本机场。墨尔本机场此前卷入备受关注的法律纠纷：Dexus 秘密推进出售机场 10% 股权的计划，项目代号 “水星计划（Project Mercury）”。
此事被其他联合股东 IFM Investors、未来基金等发现。新南威尔士州最高法院裁定 Dexus 未能秉持公开、诚信原则行事。
新州高院的判决确认违约通知有效，最终或将迫使 Dexus 出售其在澳大利亚太平洋机场集团（APAC）所持股份。
市场预期，持有该机场股权的 Dexus 批发型投资产品，未来数月将向 IFM 与 UTA 出让股权，但交易很可能产生亏损。
对于 IFM Investors 而言，倘若本次完成收购，距离其通过敌意要约收购 Atlas Arteria（上市收费公路运营商，交易估值 74 亿澳元）并取得超 67% 控股权，仅相隔数月。
多家澳洲知名私人财富机构均投资了持有墨尔本机场的 Dexus 批发基金。
墨尔本机场由澳大利亚太平洋机场集团（Australian Pacific Airports Corp，APAC）持有，该集团同时拥有朗塞斯顿机场。
APAC 股东构成：Dexus 旗下基金持股 27.3%；Morrison 管理的 UTA 基金持股 8.7%；IFM 持股 25.17%；未来基金持股 20.34%；新州财政部投资机构 TCorp 持股 18.47%。
近年其他机场交易回顾：
2024 年，KKR 联合 Skip Capital 出资约 30 亿澳元，收购黄金海岸机场运营方 Queensland Airports Ltd 74.25% 股权。
拥有凯恩斯机场、麦凯机场的北昆士兰机场公司（North Queensland Airports Ltd）去年挂牌出售，最终现有股东摩根大通资产管理完成收购，实现全资控股。
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