优先认购权再次发挥了决定性作用 —— 此次事件发生在阿德莱德机场（Adelaide Airport）的股权交易中。
《Street Talk》栏目获悉，伊格尼奥基建伙伴公司（Igneo Infrastructure Partners）拟出售的该机场 15.1% 股权，将继续由现有股东群体持有。这些现有股东包括 UniSuper 超级基金、Hostplus 超级基金、IFM 投资者集团（IFM Investors），以及已故珀斯亿万富豪斯坦・佩伦（Stan Perron）旗下的家族办公室。
正如本栏目在 6 月披露的那样，巴伦乔伊资本伙伴公司（Barrenjoey Capital Partners）已受委托负责此次股权拍卖事宜。
消息人士表示，尽管目前尚不清楚具体是哪家机构收购了伊格尼奥的股权，但阿德莱德机场的现有股东群体已 “截胡” 了外部竞标者。有消息称，IFM 投资者集团尤其有意增持该机场股权。
中国南方航空的航班停靠在阿德莱德机场。（图片）
若 IFM 如预期那般成为买家，其在这座首府城市机场的持股比例将升至 30%。与此同时，这家由行业超级基金控股的巨头正卷入一场与德克瑟斯集团（Dexus Group）的法律纠纷，以维护其在墨尔本和霍巴特机场的投资权益。
周三晚间，IFM 与伊格尼奥的发言人均未回应《Street Talk》的置评请求。预计该交易将在未来几天内正式宣布。
另一家超级基金 Rest Super 也参与了该交易的前期流程，但目前尚不清楚其是否提交了正式报价。
阿德莱德机场于 1998 年由政府私有化，此次股权出售对应的机场息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 1.7 亿澳元。
这是过去一年澳大利亚境内发生的第五笔机场并购交易。当前机场行业并购活动活跃，一方面得益于利率下行的市场环境，另一方面也源于行业盈利从疫情期间的低迷状态中反弹。
9 月，KKR 集团与斯基普资本（Skip Capital）共同收购了价值 30 亿澳元的昆士兰机场有限公司（Queensland Airports Limited）74.25% 的股权；次日，澳大利亚超级基金（AustralianSuper）便收购了珀斯机场 5.25% 的股权。此外，伊格尼奥还曾将布里斯班机场 0.5% 的股权出售给新加坡政府投资公司（GIC）。
在此之前，摩根大通资产管理公司（JPMorgan Asset Management）已于 8 月实现对北昆士兰机场（North Queensland Airport）100% 的控股。上述所有交易均由《Street Talk》率先披露，且交易估值均约为企业盈利的 22 倍。
对伊格尼奥而言，此次阿德莱德机场股权交易的收益落袋，距离其另一笔交易完成仅数日之隔。此前，经过四年的出售流程，伊格尼奥已将其在新西兰天然气与电力分销商克拉鲁斯集团（Clarus Group）的股权出售给布鲁克菲尔德（Brookfield）与鲍尔科公司（Powerco），获得 20 亿新西兰元（约合 18 亿澳元）收益。
在此次阿德莱德机场股权的出售推介中，伊格尼奥强调了该机场的核心价值：作为南澳大利亚州连通全球及澳大利亚其他地区的主要门户，机场盈利已从疫情封锁期强劲复苏；此外，机场还持有大量工业用地（这一资产在去年昆士兰机场有限公司的拍卖中曾是主要吸引力之一），且航线网络持续扩容。
值得一提的是，澳洲航空（Qantas）近期已重返该机场国内航站楼 ——12 年前，该航空公司曾终止新加坡至阿德莱德的航线服务。
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