GIP 重启太平洋国家铁路公司出售进程，年营收 5.65 亿澳元，已向潜在买家发送资料

全球基础设施合伙公司（GIP）的罗布・斯图尔特（Rob Stewart）终于准备卸下重担。

据要求匿名的知情人士透露，作为 GIP 管理合伙人、亚太基础设施领域资深人士的斯图尔特，已指示摩根大通重启太平洋国家铁路公司（Pacific National）的拍卖程序。近两年前，他曾委托这家华尔街巨头的董事总经理朱利安・佩克（Julian Pe 克）为该公司寻找买家。

配图说明：摩根大通的朱利安・佩克负责铁路货运公司太平洋国家铁路公司的出售进程。

知情人士称，上周五，一份详细披露核心财务数据的出售资料已发送给部分精选潜在买家。数据显示，这家铁路货运集团的息税折旧摊销前利润（EBITDA）接近 6 亿澳元，这意味着其估值或在 60 亿澳元左右。

太平洋国家铁路公司上一次在 2024 年初的出售尝试最终告吹，原因包括该公司煤炭运输业务敞口较大 —— 随着脱碳担忧加剧，财务投资者纷纷撤离 —— 以及资产减值等因素。

据悉，此次除摩根大通外，巴伦乔伊资本合伙公司（Barrenjoey Capital Partners）也已加入，担任卖方顾问。

20 亿澳元营收

太平洋国家铁路公司由布雷特・格里汉（Brett Grehan）领导，他于 2024 年 11 月接替保罗・斯库拉（Paul Scurrah）出任首席执行官，董事长为凯瑟琳・利文斯通（Catherine Livingstone）。公司历史可追溯至 1885 年，最为人熟知的身份是前澳交所上市公司阿夏诺集团（Asciano）的一部分。2016 年，在库布集团（Qube）、布鲁克菲尔德基础设施公司及六家国际投资基金发起的 90.5 亿澳元收购要约下，阿夏诺集团被分拆。

铁路运输部门 —— 太平洋国家铁路公司最终由全球基础设施合伙公司（GIP）、加拿大养老金计划投资委员会、中国投资有限责任公司、新加坡主权财富基金新加坡政府投资公司（GIC）以及不列颠哥伦比亚省投资管理公司共同持有，其中新加坡政府投资公司（GIC）持有少数股权。

向企业监管机构提交的财报显示，2025 财年公司营收降至 20 亿澳元，同比下降 7.6%。同期，太平洋国家铁路公司公布息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 5.654 亿澳元，其中包括 4070 万澳元的项目相关成本核销及 1670 万澳元的重组成本，不过圣玛丽货运码头的出售带来了 5020 万澳元收入，抵消了部分影响。

截至 2025 年 6 月 30 日，集团负债总额达 51 亿澳元，涵盖无息贷款、银行贷款及银团贷款等多种形式。

GIP 重启太平洋国家铁路公司出售进程之际，麦格理资产管理公司正对库布集团（Qube）的尽职调查进入尾声。尽管麦格理资产管理公司难以说服老盟友 —— 如意识超级基金（Aware Super）、澳大利亚退休信托基金（ART）及加拿大公共部门养老金投资委员会（PSP Investments）—— 为这笔交易所需的巨额股权出资提供资金，但市场普遍预计，该公司将获得库布集团现有投资者联合超级基金（UniSuper）的支持，以完成收购。此外，麦格理还在为此次收购筹集 50 亿澳元债务融资。