GIP 盯上 BHP 的基础设施资产

黑石（BlackRock）旗下的 Global Infrastructure Partners（GIP） 近期与市值约 2,010 亿美元的 BHP 进行过会谈，讨论收购其部分遍布澳洲及海外的基础设施资产（涵盖港口、铁路与海水淡化厂），背景是采矿巨头们正勒紧裤腰带。

【图注：BHP 首席执行官 Mike Henry。】

据《Street Talk》专栏获悉，近几个月来，GIP 的交易团队已与 BHP 接触，希望就其部分基础设施资产的剥离展开谈判。标的范围据称包括：昆士兰的 Hay Point 煤码头、西澳为皮尔巴拉铁矿业务服务的426 公里 Mount Newman 铁路，以及 BHP 在智利铜矿 Escondida 与 Spence 的海水淡化厂等。

此外，BHP 多处矿山还配套有工人住宿、道路，甚至是小型机场。

消息人士称，在 GIP 将公司层面的资源转向与合作方共同推进其190 亿美元（合 288 亿澳元）收购李嘉诚旗下和记港口集团 80% 股权（该集团拥有 43 个港口）及巴拿马港 90% 股权的大单之前，GIP 与 BHP 的会谈仍停留在非正式、早期阶段。

BHP 发言人对此不予置评；GIP 未能联系上。目前尚不清楚双方的谈判是否仍在进行。

把基础设施资产售予财务型投资者、再以长期合约回租，是在大宗商品价格偏弱时矿业公司释放资本的“成熟打法”。例如 Mineral Resources 去年就将其 Onslow 铁矿通往 Port of Ashburton 的150 公里道路 49% 股权出售给 Morgan Stanley Infrastructure Partners。

消息人士称，对 BHP 掌门人 Mike Henry 来说，即便基础设施出售的规模高达数十亿美元，对这家市值约 2,000 亿美元的公司而言也只是**“九牛一毛”。此外，尽管截至 6 月 30 日止财年净利润下滑 26%** 至 101.5 亿美元，BHP 的资本状况仍稳健；若真要融资，通过债券市场轻松筹得数十亿美元，成本也远低于出让支撑其核心资产的铁路与港口所有权。公司还将股息降至 2017 财年以来最低，并承诺实施多年期降本。

倘若成行，这也将是 GIP 的一次雄心之举。GIP 于去年完成 125 亿美元被黑石并购后的整合，现已是悉尼机场、布里斯班港、墨尔本港、Woodside Energy 的 Pluto Train 2 以及 昆士兰柯蒂斯 LNG 公共设施等项目的投资方。