F6公路延伸线计划成本达180亿澳元

F6公路延伸线（F6 Extension）是用以连接悉尼和卧龙岗的收费公路，计划建设成本高达180亿澳元，比另一项铁路方案多出近120亿，后者可将该段路程时间缩短至一小时左右。

费尔法克斯（Fairfax Media）和澳大利亚广播公司（ABC）报道称，该公路成本也高于西连高速公路（WestConnex）168亿澳元的计划支出，政府能否负担这两个项目同时建设的费用开支值得商榷。

 

费尔法克斯（Fairfax Media）从内阁机密文件了解称，F6公路延伸线（F6 Extension）长32公里，被称为“向南通道”。包括一条从St Peters西连高速公路（WestConnex）交界至President Avenue的9公里隧道，和一条贯穿Sandringham Peninsula至San Souci Georges River的连续隧道，及一条地面公路从Taren Point起始，经Loftus后贯穿或绕行皇家国家公园（Royal National Park），直至Waterfall最终与Princes Highway相连 。

 

费尔法克斯（Fairfax Media）同时指出，从文件内容来看该公路是否穿过国家公园仍需再谨慎考量。但假如政府决定放弃这一方案改为绕过公园修建公路，则需要购入并拆除周围500多套住宅和商业物业。

该机密文件中预计F6公路延伸线（F6 Extension）建设成本为145亿澳元，另外一份单独的文件中预计运营和维护费用在35亿澳元左右。

政府能否承担总计180亿澳元的成本引发疑问，费尔法克斯（Fairfax Media）了解称，有关公私合作分担成本的谈判正在进行。

新州道路厅长Melinda Pavey发言人表示，F6公路延伸线（F6 Extension）工程正处于早期开发阶段，尚未产生任何最终方案或决议，因此无法估计最终成本。

新州绿党交通事物发言人Mehreen Faruqi称180亿澳元成本太过疯狂，用这么多纳税人的钱建立一条可能要穿过国家公园的收费公路令人震惊。

政府信息（Government Information）曾发布的一份独立新州交通报告指出，F6公路延伸线（F6 Extension）和铁路两个项目间的成本差异几乎相当于三个雪山水电工程（Snowy Mountains Hydro Schemes），后者造价按现在价格计算约为50亿澳元。

 

该铁路方案原计划包括一段单独的Maldon至Dombarton货运线使运煤火车可以脱离Illawarra线，一条位于Thirroul的隧道和额外的轨道车。

6月发布的预算中，政府拨款1500万澳元用以F6公路延伸线（F6 Extension）的计划工作，此外还为12月份的岩土测绘拨款2000万澳元。