澳洲总理艾博年（Anthony Albanese）今天在会见汽车经销商时，向新进入澳洲市 场的中国汽车品牌发出明确警告。
他强调，汽车消费是人生大事，绝不容许欺骗客 户的行为。
周三，艾博年出席澳洲汽车经销商协会（AADA）峰会，向代表全澳近4000家专卖店 的约200名与会者发表讲话。
他承诺将改善制造商、经销商与客户之间的权力平 衡，并直言该行业正面临“新制造商涌入”带来的重塑压力。
艾博年总理出席2026年澳洲汽车经销商协会会议。图片：David McCowen
艾博年表示，政府希望澳洲民众能在最广泛的车型选择中，以最优价格进行购买。
他特别向初入澳洲市场的公司喊话：“你们必须达到澳洲的服务标准，而不能仅仅 依靠销量，不能让广大车主沦为受害者。”
事实上，以比亚迪（BYD）为代表的新品牌已公开承认，由于销量增速远超售后网 络建设，目前正面临零部件短缺和维修周期过长等挑战，客户服务亟待改善。
行业数据显示，BYD在澳洲的单店盈利能力惊人。
去年，BYD平均每个展厅交付了 989辆汽车，这一数据不仅冠绝全澳，甚至超越了拥有数十年底蕴的传统巨头：丰 田（Toyota）为857辆，福特（Ford）为477辆，而大众（Volkswagen）和本田 （Honda）则分别为246辆和183辆。
AADA首席执行官James Voortman指出，过去五年间已有28个新品牌涌入澳洲，未来 五年这一数字还将继续攀升。
专家预计，到2030年，澳洲市场的汽车品牌数量将从 目前的70个激增至100个以上。
James Voortman，AADA首席执行官。
Holden于2020年撤离澳洲。 然而，机遇背后暗藏危机。
Voortman表示，曾目睹霍顿（Holden）撤离惨状的经销 商们担心，这种白热化的竞争并不可持续。
他预言，无论是无法抗衡新车企的老牌汽车厂商，还是在激烈的市场整合中败下阵 来的中国品牌，未来都可能出现品牌被迫退出澳洲市场的局面。
汽车经销商面临来自制造商越来越大的销售压力。
长期以来，澳洲经销商一直面临跨国制造商的“霸王条款”压力，既要投入巨额资金 建设展厅，却往往缺乏权益保障。
对此，总理明确回应，“不公平贸易行为”已引起政府高度关注，相关修订法律将于 今年出台。
他强调，保护经销商与保护消费者同样重要，政府将着力解决权力失衡问题，确保 跨国制造商针对经销商的违规行为将受到法律严惩。
BYD在中国汽车出口市场中处于领先地位。图片：AFP / China OUT
谈到消费体验，艾博年直言买车不是“刷社交媒体冲动购物”。
他描述道，买车通常 与人生大事相连——无论是迎接新生儿、学徒修业期满后换第一辆皮卡，还是创业开 公司，这都是一个充满仪式感的投资过程。
“在这些关键时刻，没人只想在屏幕上随便点个勾，”艾博年说，“大家需要实地查 看、反复对比并亲自试驾。”
艾博年意识到汽车对消费者来说是一项重大支出。图片：Thomas Wielecki
最后，总理还谈到了宏观经济压力。
他承认中东局势的动荡正在干扰全球供应链， 推高了澳洲的燃油价格和通胀。
艾博年指出，无论是通缩压力还是澳联储（RBA）昨日的加息决定，澳洲民众都在 真切地感受着冲突对经济的冲击。
他承诺，政府通过增加战略储备，已使澳洲本地燃油储备处于15年来的最高水平， 未来将采取一切行动保护澳洲经济和家庭免受外部环境的剧烈冲击。
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