中国车企巨头比亚迪（BYD）近日交出的财务成绩单引发广泛关注。
数据显示，该公司利润已连续6个月下滑，2025年全年利润下降近20%，而去年第四 季度的降幅更是高达38.2%。
据《金融时报》报道，比亚迪报告的全年净利润为326亿人民币（约合68.8亿澳 元），经营现金流骤减50%，多年来持续攀升的财务增长神话就此终结。
尽管利润率下降了1.8个百分点至20.5%，但路透社分析认为，这一水平在行业内仍 处于健康区间。
值得注意的是，该汽车制造商在2025年曾裁减员工，目前其利润已出现连续3个季 度的下滑。
这股颓势也延续到了2026年。截至今年2月底，比亚迪在中国市场的份额已从先前 的27%大幅跌至17%。
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面对日益激烈的市场环境，比亚迪董事长王传福发出预警。
他表示，中国各品牌之间的竞争已达到“白热化”，目前正进入残酷的“淘汰赛阶段”。
这预示着中国汽车工业在经历了自2020年以来的大规模扩张后，正步入一段关键的 行业整合期。
为了寻求新的增长点，这家混合动力与纯电动汽车制造商正积极拓展出口业务，甚 至计划进军美国市场。
作为全球仅次于中国的第二大新车市场，美国目前仍是比亚迪尚未触及的版图。
在销量表现方面，比亚迪依然展现出强劲竞争力。
2025年，比亚迪凭借230万辆纯电动车的销量成绩，成功超越特斯拉的160万辆，问 鼎当年全球最畅销电动汽车品牌宝座。 然而，包括插电式混合动力车在内，比亚迪去年460万辆的总销量仍留有遗憾，未 能达到此前设定的550万辆年度销售目标。
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聚焦澳洲市场，比亚迪的表现同样备受瞩目。
去年，比亚迪在澳洲紧追最畅销的中国品牌长城汽车（GWM），以394辆的微弱差距 位列品牌总榜第8。 进入2026年，比亚迪呈现出强劲的追赶势头。
截至2月底，比亚迪凭借10324辆的成绩跃升至总榜第6，成功反超排名第7的长城汽 车，这反映出中国汽车品牌在澳受欢迎程度正持续攀升。
在具体车型上，中型纯电SUV Sealion 7成为了比亚迪在澳最畅销的明星产品，插 电式混动皮卡Shark 6及中型混动SUV Sealion 6则紧随其后。
目前，丰田（Toyota）依然以27916辆的成绩稳居澳洲榜首，其销量主要受HiLux皮 卡带动。
紧随其后的品牌分别为马自达（Mazda）、起亚（Kia）、福特（Ford）以及现代 （Hyundai）。
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