BYD近期以19,990澳元开走价推出Atto 1，让这款小型电动车成为发稿时在售最便宜的新车，但这家中国车企不希望因此被视为“廉价品牌”。
这项优惠让BYD Atto 1的售价一口气减少约7000澳元，也令这家中国汽车巨头登上新闻头条。
车企通常不会大幅砍价，因为此举可能拖累旗下车型的二手价值。BYD Australia首席运营官Stephen Collins对此十分清楚。他表示，每一次价格调整都经过审慎评估，尽量降低对转售价值的冲击，避免令现有车主不满。
为什么BYD Atto 1优惠不会长期维持
Atto 1的低价并非永久安排。Collins说：“我们已经说过，Atto 1的优惠会持续到12月中旬，就到这里为止。我看不到它会延长到那之后。所以从长期来看，我不认为这些优惠会影响保值率。”
他表示，自己不认为BYD曾下调过建议零售价（RRP，recommended retail price）。车辆保值率取决于多项因素，包括供需情况，以及车企如何处理建议零售价。“我们正在尽力，我认为在保值率方面做得还不错。”
“你我都知道，对车队客户来说，这在决策中尤其重要，也是全生命周期成本的重要组成部分。我们还能做得更多吗？当然。我们必须继续想办法保护保值率，这始终是我们最优先考虑的事情。”
BYD直接接管后，定价方式变了
BYD面临的一个品牌挑战，是前经销商EVDirect过去经常通过改价或优惠促销车型来拉动销量。
Collins在改款Atto 3 Evo发布期间接受CarsGuide采访时说，EVDirect负责期间，Atto 3前代车型曾多次变价。仅在2024年，开走价优惠加上车型更新，就令价格在9个月内调整了3次。
BYD于2025年7月直接接管该品牌后，Collins确立了一项原则：除非新车型上市并需要重新定价，否则不调整建议零售价。
“我们只有在车型变更时才会调整建议零售价。除此之外，从未动过建议零售价。我们当然也会像其他车企一样推出促销活动、金融优惠等，但这些都不涉及建议零售价。”
押注长期经营，争取持续成功
Collins及其团队明白，销量要长久，关键是让顾客愿意再次购买。大幅、反复改价会消耗客户基础，损害车辆保值率，也会令车主失望。
因此，BYD在需要刺激需求时，预计仍会提供开走价优惠及其他折扣。不过，在争取澳洲长期市场地位的过程中，消费者不应期待该品牌加入无止境的低价竞争。
这并不意味着BYD不会以极具竞争力的价格推出新车型。以新款Atto 2 DM-i为例，该车起售价仅为24,990澳元，另加上路费用；按发稿时情况，它是在售价格最低的插电式混合动力车。
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