燃油短缺正引发一波电动汽车（EV）车主的优越感浪潮。
与此同时，总理艾博年与 Allegra Spender纷纷带头发声，展现出一种令人侧目的自我满足感；能源部长 Chris Bowen更是为中国电动车的统治地位拍手叫好。然而，在这些政客欢呼的背 后，本地进口商却接连陷入倒闭困境。
澳洲的燃油危机暴露了电动汽车倡导者（包括我们的政客）日益增长的傲慢。
即便 此时已有主要的电动车进口商倒闭，且外界对中国产汽车的监控隐忧也与日俱增。
我们这个时代抛出了各种引人深思的问题。例如，“支持巴勒斯坦的酷儿”（Queers for Palestine）成员中，是否真的有人会亲身前往加沙或约旦河西岸？自由党国 会议员是否终有一天会意识到，选举的成功应当依靠澳洲选民的选票，而非联合国 的掌声？
还有一个问题：那些本就自命不凡的电动车（EV）车主，是否还能变得更加自鸣得 意、傲慢自大？
前两个问题尚无定论，但近期澳洲的燃油短缺为最后一个问题提供了肯定的答案。
电动车主与倡导者所展现出的优越感，自 2006 年《南方公园》讽刺那群精英主义 混合动力车主以来，还从未达到过如此高度。
有趣的是，某些事态往往要变得极度明显，我们的总理才会察觉。
艾博年是澳洲电动汽车革命的坚定支持者。
即便艾博年连1930年代以来最严重的反犹主义倾向都难以察觉，但他显然精准捕捉 到了这种高涨的电动车情绪。
他在上周加油站油荒时直言：“我不认为今天有任何 买了电动车的人，在此时此刻会后悔他们的决定。”
然而，大多数电动车买家无论处境如何都不会承认后悔。
哪怕坐在充电桩前苦等两 小时，他们也会利用每一秒钟向你推销电动车是多么的高效。
这种带有些许“邪教 色彩”的行为准则背后，往往还隐藏着一个秘密：他们其实悄悄备有一辆汽油车， 以防那台靠廉价劳工生产的中国产电池小车，在深夜赶往医院的紧急关头突然没电。
艾博年与能源部长Bowen在Liverpool试驾电动车。图片：NCA NewsWire / Jeremy Piper
身家约1.29亿澳元的“青色”（Teal）独立议员Spender，在2022年竞选之初还并不 是电动车主。
这位时尚界女继承人当时声称，由于没有可以充电的车库或车道，她 无法拥有电动车。
难道以她的财力，还不足以让她从Darling Point搬到更适合电 动车居住的社区吗？
后来，Spender在舆论派头下购入了一辆特斯拉，如今她正沉浸在顶级车主的优越 感中。
她在社交媒体上旧事重提，讽刺自由党在2019年宣称电动车会“毁掉周末”， 并分享道：“我的一个朋友在群里发帖，说昨晚为了给她的小汽油车加油，毁掉了 整个周末。”
Spender在加入电动车俱乐部后正拥抱这股浪潮。图片：NewsWire / Martin Ollman
事实上，这类小型车的油箱通常只有36升。
在燃油短缺期间，加满一箱油的费用从 63澳元涨到了 95澳元。
难道这位身家过亿的闺蜜，就不能帮朋友支付这区区 32 澳元的差价，而不是以此作为炫耀电动车优越感的谈资吗？
与此同时，曾以傲慢著称的能源与气候部长Bowen，也对中国电动车占领澳洲城市 流露出极大的满足感。
上周，他在澳洲广播公司（ABC）的节目中大肆吹捧这些进 口货，甚至造出了“Polestar 大道”和“BYD 大街”这样的新词。 然而，考虑到外界对中国电动车可能装载监控设备的担忧，这些所谓的“景观大 道”很可能成了“间谍之路”。
令人费解的是，当这位部长为此欢呼时，本地的相关 产业却在哀鸣。
Bowen曾赞不绝口的福特F-150 Lightning电动皮卡，如今在市场上几近销声匿迹。
由于每卖出一辆车都在亏损，福特已经停止了生产，这直接导致了一家澳洲公司的 覆灭。
据在线杂志《Drive》报道，负责将该车型进口至澳洲并改装为右舵的BOSSCAP Group Pty Ltd 已经于3月进入自愿托管程序。
这种现实与政客口中的“繁荣”形成 了鲜明对比，只留下澳洲民众对错误工业与能源政策的普遍悲哀。
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