受国际油价飙升及石油供应风险影响，澳洲电动汽车市场迎来爆发式增长。
面对突如其来的需求激增，各大汽车制造商正竭力应对，部分热门车型的交付周期 已由原本的数周延长至数月。
中国汽车品牌比亚迪透露，受伊朗危机引发的换购潮推动，其最畅销的Sealion 7 和Atto 2车型的平均等待时间已从2、3周延长至2、3个月。
汽车经销商表示，虽然电动汽车需求激增拉长了等待时间，但供应问题尚未达到新 冠疫情期间的水平。图片来源：Bethany Rae
统计局数据显示，电动汽车贷款客户数量环比暴增161%。
与此同时，CBA（澳洲联邦银行）购车辅助平台上的相关咨询量也大幅增长了136%。
这场销售狂潮再度引发了关于租赁购车政策的辩论。 此前，由于税收减免成本不断攀升，Anthony Albanese政府已于去年12月采取行动 限制相关补贴。
新州州长Chris Minns周二暗示，州政府或将在下一份预算案中出台新的电动汽车 激励措施。
他强调，电动汽车应该让“普普通通的家庭”负担得起，而不应只是少数人的专利。
Chris Minns指出，摆脱对中东石油的依赖是长期课题。
他提到了中国等主要经济 体的经验，称其在物流、运输、建筑及个人驾驶等关键领域已率先实现电气化。
针对充电设施配套，电力网络公司正试图通过将充电桩计入网络资产来加速推广。
3家电力运营商计划在未来五年内投入使用相关设施，并预计到2050年相关资产规 模将达50万处。 然而，该计划因涉及竞争限制规则豁免而引发争议，反对者担忧这会导致不使用电 动汽车的家庭也需分摊建设成本。
新州能源部长Penny Sharpe表示，面对燃油成本冲击，州政府正在更新电动汽车战 略，考虑所有选项以支持家庭度过难关。
二手车市场同样火爆。
汽车拍卖行Pickles透露，上周其电动汽车成交率高达 100%，平均售出时间减半至不足10天，部分车辆成交价甚至高出底价1.3万澳元。
比亚迪公关总监Paul Ellis表示，尽管公司拥有快速增产的独特模式，但目前咨询 量和订单确实出现了高峰。
他指出，生活成本压力迫使原本就有意向的客户提前执行购车计划。
目前，比亚迪在悉尼仓库仍有其它车型充足库存，等待时间维持在2、3周左右。 至于其它品牌，丰田全系车型的全国平均等待时间约为3-6个月，瑞典品牌 Polestar的试驾量在过去两周增长了两倍。
据知情人士透露，特斯拉澳洲业务暂未出现显著供应问题，但若航运路线受石油危 机影响，未来或面临挑战。
为进一步推动普及，联邦政府旗下的清洁能源金融公司（CEFC）周三宣布，将拨付 1亿澳元用于大众汽车金融服务澳洲分公司的低息贷款。
该计划覆盖大众、奥迪、斯柯达、Cupra及沃尔沃等品牌，将使全澳460多家经销商 的标准贷款利率降低多达1%。
澳洲汽车经销商协会（AADA）首席执行官James Voortman总结道，虽然热门车型等 待时间正在延长，但目前的供应保障情况仍优于新冠疫情时期。
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