澳洲驾驶员被发出警告：你的汽车可能正在悄然采集大量个人数据，涵盖位置信息、驾驶行为、生物识别信息，乃至音频和视频片段。
与此同时，澳洲安全情报组织（ASIO）已提醒政界人士和公务员，切勿在联网汽车内讨论机密信息，外界对现代汽车可能构成国家安全风险的忧虑与日俱增。
ASIO副总监 Lisa Alonso Love 在5月的参议院预算听证会上明确警告，官员乘车出行时务必保持谨慎。
她表示，联网汽车可能拥有其他收集信息的渠道，涉及保密内容的谈话只应在专门场所进行。
“人们应当意识到自己在车内讨论的内容，并明白这些信息有可能被他人获取。”
中国制造的MG汽车现已提供给澳洲国会议员使用。图片来源：Supplied
尽管如此，中国制造的汽车仍首次被列入由纳税人资助、可供联邦国会议员私人使用的车辆清单。
六款比亚迪车型和一款中国制造的MG汽车位列其中，包括畅销的 Sealion SUV 和 Shark 插电式混合动力皮卡。
联网汽车数据量惊人
五年前，咨询公司麦肯锡（McKinsey）报告指出，澳洲在售新车中约有半数已接入互联网，这一比例预计到2035年将攀升至95%。
同一报告还发现，联网汽车内的传感器每天可产生1至2太字节的原始数据。
ASIO警告现代汽车可能构成“间谍”风险。
消费者权益组织Choice此前对各大汽车品牌的数据采集情况展开调查，结果发现几乎所有主要品牌都在采集驾驶员数据并将其分享给第三方。
其中，起亚（KIA）、现代（Hyundai）和特斯拉（Tesla）被点名共享生物识别数据，特斯拉更被发现录制并分享了简短的视频和音频片段。
澳洲隐私监管机构——澳洲信息专员办公室（OAIC）在今年2月证实，正就潜在数据采集问题对两家亚洲汽车制造商展开调查，但另外两项调查已以“执法可能性较低”为由被撤销。
联网汽车内的传感器每天可产生1至2太字节的原始数据。图片来源：AP
律师：现行法律保护形同虚设
Astor Legal律师事务所律师 Avinash Singh 对此直言，调查被撤一事令人警惕。
他指出，OAIC以执法可能性低为由，撤销了对两家采集、存储和分享个人数据的汽车制造商的调查，这恰恰说明现行澳洲法律不足以保护消费者。
“政府未能在亚洲汽车制造商大举涌入之前完善相关法律，确实失职。澳洲民众的个人数据很可能已遭滥用，”Singh说。
他同时表示，澳洲版的欧盟严格隐私制度在短期内难以落地。
“《通用数据保护条例》（GDPR）耗费了欧盟大量时间筹备和颁布，类似的澳洲版法规不太可能在短期内出台。那些目前能够采集和分享个人数据的大公司，很可能会投入大量资源来反对或稀释任何相关条款。”
比亚迪Shark 6是澳洲最受欢迎的车型之一。图片来源：Supplied
中国车企与西方车企：同样采集，目的有别
Singh强调，数据采集问题并非中国品牌独有，特斯拉等西方车企同样被发现存在类似行为。
但两者之间存在关键区别：
“真正令人担忧的是，中国公司可能向中国政府提供个人数据，这被认为比西方公司的做法更具威胁性——后者通常仅将数据用于改进营销和消费者定位。”
他呼吁强制要求经销商在售车时披露数据采集情况，并将此类似于金融产品的信息披露义务。
“不这样做是对消费者信任的严重背弃。许多消费者在购车时根本不会想到这个问题，甚至完全不知道车辆会采集数据。”
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