Allegro 出售 Strait Link：四家资金方入场评估

塔斯马尼亚“疲弱的经济增速”与“劳工工会因素”，或将成为 Allegro 交易团队的沉重负担。在波动加剧的市场水域中，他们正努力为旗下货运公司 Strait Link 争取约 5 亿澳元的退出价。

【配图】Strait Link 运营横跨巴斯海峡的两艘货轮：Tasmanian Achiever II 与 Victorian Reliance II。

据《Street Talk》了解，在下周提交不具约束力的意向性报价（NBIO）截止前，至少有四家“核心加增型”（core-plus）基础设施投资者已表达兴趣。然而，由瑞银（UBS）与 Stanton Road Partners 牵头的售卖进程，正面临一个更大的问号：究竟该如何给这家企业定价。

消息人士称，IFM Investors、CVC DIF、摩根士丹利基础设施（Morgan Stanley Infrastructure Partners）与太平洋私募（Pacific Equity Partners）正权衡是否递交首轮报价。多位投行人士也在关注物流巨头 Qube，但其既有规模或将引发竞争监管机构的审查挑战。

知情者指出，Strait Link 远称不上“高增长”业务。尽管其被包装为“稀缺的交钥匙机会（turnkey）”，但无论谁最终接手，都可能立即遭遇一连串运营低效等问题；再叠加“如何稳定工会关系、维持客户支出”两大变量，都将直接体现在损益表上。换言之，即便经历过“扭亏型 PE”打磨，Strait Link 依旧是一项颇具难度的资产。这些挑战是否会让竞标者望而却步、或压低出价，仍有待观察。

Strait Link 在塔州拥有多个码头与仓储基地——包括伯尼（Burnie）、德文波特（Devonport）、霍巴特（Hobart）与朗塞斯顿（Launceston）——并在巴斯海峡两端各设港口，每周 6 天驶往墨尔本港。此次拍卖启动于 Allegro 与 TasPorts 于四个月前签署的一份 30 年期协议之后，该协议为 Strait Link 继续以伯尼为基地运营夯实了基础，也为依赖其海峡航运服务的客户提供了确定性。

监管文件显示，被认为位于集团架构最高层的 Strait Link Australia Holdings，在截至 3 月 31 日的财年实现营收 3.10 亿澳元，高于上年的 2.528 亿澳元；净利润为 870 万澳元。

文件亦显示，Allegro 旗下另一家公司 Team Global Express（TGE）已于今年将其塔州业务（负责本土与塔州之间的运输与物流服务）注入 Strait Link；管理团队已于 4 月 1 日随之转入。

董事会方面，Allegro 的 Adrian Loader 与 Jeremy Trouncer 与 TGE 的 Christine Holgate、Ken Allen、Zoheb Razvi 与 Harlis Malkic 共同任职。Holgate 个人持有 Strait Link Australia Holdings 1.4% 的股权。