澳洲国防部资料显示，自2022年以来，美国企业和美国政府一直是澳洲大额国防开支的最大受益者。上千亿的国防订单，有近三分之一流向了美国。
《Crikey》分析了政府网站AusTender列出的2000多份国防合同。这些合同自2022-23财年开始列出，每份金额都超过500万澳元，合计略高于1400亿澳元，收款方包括企业、其他政府、联邦机构、国防部内部机构、银行、政府商业企业及州政府机构。
1400亿澳元并不是这段时期全部国防开支的总和。金额低于500万澳元的国防合同多达数万份，但总支出远低于上述大额合同。
《Crikey》指出，小额合同主要用于国防部日常管理，大额合同则更多涉及主要军备采购、维护以及服务协议。
在这些大额合同中，美国在2022年至2026年间成为最大的收款方。
自2022年以来，美国政府、美国企业及其澳洲办事机构从国防部和澳洲国防军（ADF）获得了超过480亿澳元的合同，其中246亿澳元用于导弹、飞机和弹药采购，并通过澳洲联邦储备银行（RBA）直接支付给五角大楼。
国防部在大额合同上的最大支出领域并非武器或军用运输，而是建筑、土木工程和房产服务，以满足其庞大基础设施及住宿设施的需求。
过去4年，国防部花费超过330亿澳元，委托承包商建造、维护、提供服务并管理其房产。这一数字还不包括直接支付给国防住房管理局（Defence Housing Authority）的约37亿澳元，该机构负责管理澳洲国防军的住宅房产。
金额最高的合同用于澳洲国防军基地的建设和管理。Ventia在2024年获得一份37亿澳元的基地合同；Service Stream Infrastructure Services去年取得一份15亿澳元的基地服务合同；Spotless拿到一份30亿澳元合同。
欧洲企业ISS Facility Services Australia Limited的澳洲分支机构也在大约同一时期获得一份4.19亿澳元合同。Lendlease Construction获得了17亿澳元的建筑合同，Duratec则拿到6.7亿澳元的翻新合同。
武器、飞机及其维护和支援方面的国防开支超过230亿澳元，海军舰艇及相关支援则超过180亿澳元。
美国巨头Boeing及其子公司获得约120亿澳元合同，远远领先于Airbus的澳洲分支机构；不过，美国政府直接获得的直升机和飞机合同金额超过140亿澳元。
除Boeing和Anduril外，Lockheed获得19亿澳元，Raytheon获得15亿澳元，L3Harris获得14亿澳元，Leidos获得14.6亿澳元。
同期，澳资企业获得的合同金额略高于460亿澳元；另有27亿澳元流向其他联邦部门、州政府机构和政府商业企业，用于公用事业与房产、物流及人员服务。
在海军舰艇项目上，丑闻缠身的西澳造船商Austal表现最好，获得74亿澳元合同。日本三菱重工业今年稍早收到一笔38亿澳元款项，用于建造最上级护卫舰；由美国拥有的水下无人机制造商Anduril则获得近19亿澳元合同。
韩国巨头Hanwha是66亿澳元军用车辆开支中最大的收款方，在这段时期获得近53亿澳元，主要用于Redback步兵战车，其中包括向以色列“种族灭绝参与者”企业Elbit支付的9亿澳元分包款。法国巨头Thales则获得超过4.8亿澳元。
近80亿澳元的导弹采购款中，大部分直接流向美国政府；挪威军火巨头Kongsberg也在2023年获得一份11亿澳元合同。澳洲国防军在通用“燃料”上花费32亿澳元，其中22亿澳元支付给Viva Energy。
国防部和澳洲国防军还在管理顾问、项目经理、培训师及其他管理支援方面花费超过80亿澳元，美国巨头Accenture的澳洲分支机构从中拿下3.8亿澳元合同。
“四大”审计公司中有3家获益颇丰。如今已失去信誉的KPMG被称为国防开支的“侵吞者”，获得4.04亿澳元；Deloitte获得2.35亿澳元；Ernst & Young获得1.95亿澳元。PwC则仅获得2000万澳元，而且这些合同全部发生在2023财年结束前。
日本方面通过三菱重工业和Toll的物流服务获得的大额合同金额仍远远落后于美国和澳洲，略低于100亿澳元。总部位于欧盟的企业及其澳洲分支机构获得超过80亿澳元，略高于英资企业。
不过，纳税人资金流向美国政府和美国企业的情况已经发生显著变化。2022-23财年，按合同金额计算，它们获得的合同比澳洲企业多约70%；2023-24财年，它们获得的金额超过本地企业的两倍。但到了2024-25财年，流向美国的资金大幅减少。
2025-26财年，澳洲企业获得的合同金额约比美资企业多60%。这一差距部分来自过去两年交给Austal的超过70亿澳元合同，以及交给澳洲企业的大型建筑和服务合同。
国防开支具有明显的阶段性，波动也很大，但过去两年对澳洲企业来说要好得多。
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