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2017新车评测之RENAULT KOLEOS

家用中级SUV是如今澳洲新车市场销量比肩COROLLA、马三一类传统小车的绝对主流类别,当我们过分习惯于CX-5RAV 4TUCSON以及FORESTER等等这些保有量极大的主力车型之时,如果你需要一点点新意和另类,那么今天要说的RENAULT KOLEOS绝对是一个值得关注的佳选。

 

017新车评测之RENAULT

 

我曾遇到过为数众多不知何故非常排斥日韩产品的车友,他们在向我征求意见建议的时候总是先将很多其实各方面不错的日韩车型彻底排除在考虑范围之外,在聚焦欧洲车的同时又受制于预算考量和质量稳定性的隐忧,总之瞻前顾后犹犹豫豫鱼和熊掌还一个都不能少。其实能够满足这些华人朋友的欧洲车并非没有,比如笔者经常推荐的SKODA,在我看来就是欧系产品中物美价廉的典范,特别是自今年起SKODA在澳推出五年不限里程保修期后就进一步增加了其产品性价比及消费者信心。而如今的澳洲RENAULT,事实上也是一家在产品性价比和售后保障上做足功夫的欧洲品牌,而且相对设计理念相对平实低调的SKODA,法国车一向不缺大量的时尚元素和前卫风尚,相信这也是诸多年轻车友非常看重的一点。

 

照例从价格开始。在今年下半年柴油款来澳之前,KOLEOS的车型序列相对简单,三种车型配置,中高配车型有两驱及四驱供选,全系标配CVT自动波,无手波选择。$29,990的起价对欧系品牌的中级SUV而言绝对算是非常亲民的价格,若将KOLEOS的全系配备考量进来,你会进一步发现其性价比着实颇高,当然这是后话,一会儿详解配置时再说。

 

017新车评测之RENAULT

 

截至今年72日,澳洲RENAUTKOLEOS全系车型提供免上路费用的促销,所以下表中的官方建议零售价即目前KOLEOS的上路价,有兴趣的朋友在步入车行之前就已经可以对KOLEOS的市场价格基本心中有数了。

 

2016 Renault Koleos pricing (before on-road costs):(未含上路费用)

Life 4X2 – $29,990
Zen 4X2 – $33,990
Zen 4X4 – $36,490
Intens 4X4 – $43,490
Metallic paint – $600
(金属漆)

 

这一代(第二代)KOLEOS出现于RENAULTNISSAN联手之后,所以显然是基于成本控制的考量,新KOLEOS大面积采用甚至复制了NISSAN X-TRAIL的设计思路,两者共享平台及包括引擎和波箱在内的大量零配件,简而言之,KOLEOS就是现款X-TRAILRENAULT版本。其实这也是此番RENAULT能够从上市伊始(去年三季度)就祭出较为低廉的官方价格以及不断推出明显比较激进的促销政策的一个主因,要知道,核心构架的研发成本之于任何新车都是占据重要比重的大头,而从NISSAN拿来就用的做法使新KOLEOS在此节无疑省去不少。即便相对其兄弟车型X-TRAIL$29,990的起价也低出$500

 

017新车评测之RENAULT

 

笔者测试的两驱版本中配型号ZEN(相信也是KOLEOS的出货主力),目前$33,990的出车价相对CX-5RAV 4的同级车型亦有明显优势,所以单从价格因素出发,KOLEOS在家用中级SUV序列中当属颇具竞争力。

 

相对绝对价格,综合性价比对于多数用户无疑是更有参考价值和实际意义的购车因素。这里笔者想要提醒各位,我们不仅仅要关注全车配备,还有售后体系,包括品牌和车辆的无形价值、转售折旧等等诸多因素。

 

 

KOLEOS全系主要配备如下。

Life:

  • 4×2 drive configuration(前轮驱动)

  • Cloth upholstery(织物面料内饰)

  • Tyre pressure monitor(胎压监控)

  • Hill Start Assist(坡起辅助)

  • Automatic dual-zone climate control air conditioning(双区域自动空调)

  • Automatic dusk-sensing headlights(自动大灯)

  • Automatic windscreen wipers with rain sensor(感应雨刮)

  • Front and rear fog lights (front with cornering function)(前后雾灯)

  • LED taillightsLED尾灯)

  • 17 inch alloys with a full sized temporary spare wheel17寸合金轮)

  • Leather steering wheel(真皮方向盘)

  • Rear parking sensors(后倒车感应)

  • Rear view camera(倒车后视系统)

  • R-LINK2 Multimedia system with landscape 7.0-inch capacitive touch screen, aux, two USB ports and fingertip controls7英寸触屏)

  • Shark-fin antenna(鲨鱼鳍天线)

  • 8-speaker audio system8声道音响)

 

Zen adds:

  • Automatic electronic parking brake(电子手刹)

  • Electric adjustable driver’s seat(驾驶者电动调节座椅)

  • Heated front seats(前排座椅加热功能)

  • Keyless entry with automatic walk-away door locking(智能钥匙)

  • R-LINK2 navigation and multimedia system with voice control and custom home screensGPS导航)

  • Soft-touch artificial leather upholstery(人造皮内饰)

  • Rear privacy glass(后车窗深色玻璃)

  • 18-inch alloy wheels18寸合金轮)

  • Optional electric panoramic sunroof (price still to be confirmed)(可选全景电动天窗)

  • Optional safety pack (Advanced Emergency Braking, Blind Sport Warning, Forward Collision Warning) (price still to be confirmed)(可选安全套装)

Intens adds:

  • 4X4 driven wheels(四轮驱动)

  • Remote engine start(遥控引擎启动)

  • Pure vision LED headlightsLED大灯)

  • Blind Spot Warning(盲点监控)

  • Lane Departure Warning(行驶轨迹偏离警示)

  • Advanced Emergency Braking System (AEBS) – Interurban(自动刹车功能)

  • Forward Collision Warning(前方碰撞预警)

  • Easy Park Assist (parking assistance system)(自动泊车系统)

  • Hands-free power tailgate(感应后舱门开启)

  • RLINK2 with portrait 8.7 inch capacitive touchscreen8.7英寸触屏)

  • Full grain leather upholstery with heated and ventilated front seats(真皮座椅,前排座椅加热及孔状通风功能)

  • Interior ambient cabin lighting(内部环境灯)

  • Bose audio system with 12 speakers, subwoofer and digital amplifierBOSE 12声道音响)

  • Electric panoramic sunroof(全景电动天窗)

017新车评测之RENAULT

 

 

从上表看,事实上入门级车型LIFE的标配对于日常居家而言已然非常够用,一部中级SUV的入门级车型且关键是$29,990即可上路,个人以为RENAULT做得算是不错。包括中配车型ZEN$4,000的价差亦属理性。这里比较遗憾的地方有二,一是在诸多主流产品特别是欧系车型中早已司空见惯的引擎自动停启功能并未出现(或许有些用户反倒会觉得这是个好事,因为所有搭载该功能的车型均无从程序设置上彻底关闭的选项,也就是说对于不喜该功能的用户,需每次启动后手动操作以关闭该功能),二是AEB自动刹车功能仅在旗舰车型INTENS出现,ZEN可选装,而LIFE甚至无法选装。或许是因为KOLEOS2016上市车型,AEB在目前的普及速度非常快,涵盖车型也越来越多,相信用不了多久便有可能成为所有在澳上市新车之法定标配。

 

017新车评测之RENAULT

 

简单谈谈几天下来对于KOLEOS一些配备的使用感受。给笔者印象最深的是标配于LIFEZEN的这套8声道音响。在我测试过的诸多定位于普及型家用车的中低价车型中,KOLEOS绝对是有第一无第二的翘楚,在音质上能与之相提并论的恐怕只有现款VW GOLF。这套系统入耳的第一感受便是清澈通透,没有一丝杂质,而且可以自定义的选项细分也比较多。总之在这个价位上能够达到这个音效水准是极为罕见和难能可贵的。另外该系统可识别的音乐文件种类非常全,笔者新车测试长期使用的同一个U盘中的几乎所有文件均可在KOLEOS播放,且可在中央彩屏上显示出绝大多数的歌曲信息(如专辑和乐手名),这在其他任何品牌的任何测试车辆中皆是绝无仅有的(一般也就是读出该U盘的一半左右文件)。

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标配的7英寸触屏在如今的新车市场并不算大,也就是主流水平,但分辨率和清晰度还算不错,尤其是倒车后视系统的成像效果清晰准确,侧向及末端红色警示线的标识直观易懂,不会有任何歧义和误解,配以前后倒车感应,哪怕KOLEOS4.7m的车长在倒车时也不应有任何困难。

 

017新车评测之RENAULT

仪表盘的设计朴实无华貌似并无特别的过人之处,但在实际使用中却时时显示出十足的质感,同时信息量颇大非常好用,在这个不大的区域中,甚至连播放的音乐信息都能显示其中且丝毫不显凌乱,另外四个轮胎的胎压亦能清晰呈现,在这些不经意间的细节上相信所有用户会潜移默化地体会到RENAULT的工艺水准和设计者的贴心与细致。

 

继续性价比的话题。澳洲RENAULTKOLEOS提供5年不限里程原厂保修期及5年免费道路救援服务,同时提供3/90,000km的固定价格保养(共三次),单次价格$299,保养间隔1/30,000km。这个售后套餐应该是性价比极高的一个组合,相对MAZDATOYOTANISSANHONDA等,RENAULT在此节显得诚意十足用心良苦。可能有的朋友远远用不到五年便会换车,那么五年保修的意义何在?在于转售,因为这类原厂保修多是跟车走的,所以更长的保修期无疑会增加车辆的内在价值以及对你的潜在买家产生更大的说服力。

 

从综合性价比的角度出发,KOLEOS的竞争力在家用中级SUV领域当属上乘。

 

接下来看外部造型和内饰。外观在很多人眼里应该是KOLEOS最大的亮点,笔者一向在此节着墨不多,因为这本就是见仁见智求同存异之处,只要自己喜欢即可,绝无孰优孰劣谁对是错的泾渭之别。但对于KOLEOS,笔者也不得不说这是一个非常非常成功的造型设计。正是因为一个非常不错的第一眼印象,笔者此番一反常态特意将其停在一个空旷的场所,由远而近环顾周身仔仔细细打量了一番,我发现KOLEOS相对CX-5RAV 4等主流中级SUV的一个主要区别在于其整车车体坐得明显较高,且车身前后比例得当,由此便呈现出一种大方得体运动时尚的综合气质。顺便说一句,4672mm/1843mm/1678mm的长宽高尺寸在这个类别基本是最大的了。

 

017新车评测之RENAULT

 

内饰方面给我的最直接感受是RENAULT的各种功能按键布局和标识与主流日韩,也包括德系车有很大出入,当然相信多数用户很快可以适应,但在设计上的确有一些不够便捷的地方,比如音响音量控制键被安置于方向盘后方靠下,也就是当年很多TOYOTA/LEXUS产品的巡航定速拨杆位置,第一次使用我找了半天才发现背后还有这么个物事。还有像空调风力调节采用的触控方式,在我看来纯属画蛇添足完全没有必要,另外方向盘上的功能键设置也并不是很容易上手。不过说到方向盘,KOLEOS的运动化平底小幅真皮方向盘手感着实不错,且从入门级车型便是如此,这个必须予以肯定。 

 

017新车评测之RENAULT

 

KOLEOS的内饰材质选料只能说中规中矩,谈不上特别细腻,当然也绝不会有任何粗糙感,边边角角的严丝合缝度也还算过关,相对诸如TIGUANGOLF这样的经典VW产品还是有明显差距。但若是和RAV 4FORESTER,特别是孪生兄弟X-TRAIL相比,KOLEOS的内饰呈现总体讲具有一定优势。

 

017新车评测之RENAULT

 

017新车评测之RENAULT

 

空间是除外部造型外KOLEOS的另一大卖点,特别是内部驾乘空间绝对是中级SUV领域的翘楚。后排的膝部、肩部、头部空间皆属上乘,侧向视野也非常不错。前排驾驶者的正向及视野同样优异,但后向视野受制于相对较小的后窗以及后排座椅头枕的影响稍显不足。另外若从一个吹毛求疵的视角出发,凭借笔者长期测试新车的经验,我发现KOLEOSA柱角度在一定程度上会对驾驶者侧前方向视野产生一定消极影响,另外两个外后视镜的尺寸过于庞大,同样会对过弯视线产生阻碍。这里不妨给各位介绍一个或许颇有些价值的经验之谈,外后视镜但凡置于车门之上,其后视视野一般均会非常理想,更重要的是不会对驾驶者的侧前方视线有任何不良影响。但多数车辆的外后视镜一般还是会出现在A柱上,比如KOLEOS,那么有时就会出现由于镜子本身过大从而阻挡视线的情况。

 

458l的后备箱容积基本是这个类别车型的平均水平,若以KOLEOS的外部尺寸而言,在我看稍小了些。第二排座椅放倒后可累计释放出1690l的空间,足够。

 

总体讲,KOLEOS的工艺水准应该说是体现出欧系车应有的高度,只是在个别细节的处理上还免不了细微瑕疵,个人体会比较明显的是车窗开关以及后舱门启闭呈现出来的质感不够细腻,杂音较大略显粗糙。

 

接下来说说动力系统和道路表现。在柴油款来澳之前,KOLEOS标配援引自NISSAN X-TRAIL2.5l四缸自然吸气汽油引擎,峰值输出126kw/226nm,标配CVT,百公里油耗8.1l,实际测试油耗在10l以上(都市驾驶环境)。油耗偏高一方面源自这款引擎本就不是技术含金量很高的新品,另外KOLEOS 1611kg的车重也会对油耗有显著的消极影响。其实单从参数细节看,懂车的人已经可以判断出KOLEOS在定位上并不强调技术性能,所以在这些环节似乎也无法有过高预期。

 

017新车评测之RENAULT

 

 

但当笔者踩下油门开始测试之旅的刹那,KOLEOS的动态表现倒是颇有几分出乎我的意料。静止起步敏捷快速,引擎噪声不高,丝毫没有这个车重貌似应有的拖沓和吃力,配以轻得有些不像欧洲车的转向系统,你会发现KOLEOS在起步阶段的表现出乎意料地好,可以说非常容易上手。CVT与这款引擎的彼此配合也非常搭调,整体运行顺畅轻盈,调校得非常讨巧。事实上在这几天的使用中,我发现对于绝大多数都市环境路况,KOLEOS都能够自如应对,唯一让人明显感到引擎动力不足的一是中速状态的超车需求,提速能力明显不够,哪怕脚下深踩,引擎噪声大幅放大,仍有力不从心之感。还有就是处于上坡路段时的加速过程非常吃力,1600kg以上车重带来的问题此时便会凸显无遗。

 

其实多数使用2.5l排量自然吸气引擎的同级别SUV多少都有类似问题,所以又回到那个老话题——在选车之时一定要找准自己的需求和定位。对一般都市家用而言,此类引擎足矣。如果与此同时还想多少要一些性能表现,那么就选择柴油车型或是TIGUANKUGA这些搭载涡轮增压汽油引擎的产品吧。当然,性能表现上去了,价格自也是水涨船高,真正意义上的物美价廉其实是很难实现的。

 

KOLEOS的悬挂偏软,在设定上显然更多地去照顾乘坐舒适性,这也是日常居家所需,无可厚非。车体刚性在我的感觉上也不够强悍,过弯侧倾较为明显,加上车体本就偏大偏高,人车合一度不甚理想,当然这是和TIGUANCX-5比,相对OUTLANDERX-TRAILRAV 4KOLEOS绝不落下风。如前所述,转向系统出奇地轻,但舵向并不含混,精准度颇佳,这也是欧系车的必备特质,如果此节再丢了,那KOLEOS真的枉称欧系产品了。由此,你会发现KOLEOS在操控上极易上手,特别是应对拥堵环境以及入弯出弯倒车等等情况,可以说毫不费力游刃有余。通俗的讲它是一部很好开的车子。

 

最后照例总结下。如果你想用有限的成本开出一款具有相当个性化色彩(确切地说是在表像层面)的新车,KOLEOS绝对是当仁不让之佳选。与此同时,它还拥有非常丰富的各项配备、出众的外观造型、极尽宽敞的内部空间、极易上手的核心构架和驾驶元素,以及性价比极高的售后体系。作为一款定位于都市家用的中级SUV,不要忘了澳洲RENAULT还会时常推出颇为激进的促销政策。相信以上种种已经足够令诸多SUV潜在用户动心不已。当然,KOLEOS也有一些无法被忽视的缺憾,如这套照搬自NISSAN X-TRAIL的核心构架使其从下线一刻起便注定在技术性能方面匮乏新意。另外油耗偏高是这款引擎的一个弊端。同时RENAULT品牌在本地市场认知度较低也是影响KOLEOS销量的一大掣肘。不过在我看来,在上述一众利弊的左右权衡中,基于其价位,KOLEOS毫无疑问仍是一款绝对值得各位考虑的佳选。

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