黄金海岸和昆州最繁忙的国际机场之间的直通车将在跨河铁路（Cross River Rail）于2025年投入运营后结束，而旅游圣地的市长对此并不满意。
自本世纪初开始运营以来，通往黄金海岸的快车服务一直是私营的Brisbane Airtrain的营销主打。
但昆州交通厅长贝利（Mark Bailey）周二宣布了跨河铁路网络的配置，并在此过程中确认布里斯班机场将不再直接连接到黄金海岸，即该州的顶级旅游目的地之一。
正在伯明翰参加英联邦运动会的黄金海岸市长塔特（Tom Tate）周二（澳洲东部时间）晚些时候被这个消息惊醒。
他说：“昆州两个最大的城市，拥有两个主要的国际机场，却没有直接的Airtrain列车服务，这未免有些不妥。”
Airtrain首席执行官巴仕（Chris Basche）说，直达黄金海岸的列车服务是其与昆州政府长期协议的一个重要组成部分。
Airtrain垄断机场列车服务35年，是前毕提（Beattie）政府提供基础设施公私合营的条件，合作将于2036年结束。
巴仕说：“除了我们的特许权安排之外，建立一个无缝连接东南沿海地区旅游经济三个关键区域的火车服务的逻辑，今天和1990年代末构想布里斯班机场铁路时一样令人信服。”
“如果有的话，州政府对CityTrain网络的大规模投资、布里斯班机场航站楼的加速发展规划以及2032年的奥运会，使得拥有一条直接通往城市和黄金海岸的机场火车服务对东南沿海地区来说更加重要。”
泰特说，虽然跨河铁路对黄金海岸有一些好处，但他担心这一变化会对旅客产生影响。他说：“我接受从黄金海岸到布里斯班的列车将更快，但必须改变机场连接线是一个巨大的抑制因素。”
“跨河铁路的整个意图是提供更多班次，更快的行程和更可靠的列车服务。但这似乎不适用于关键的机场直通车。”
目的地黄金海岸的首席执行官奥卡拉翰（Patricia O‘Callaghan）说，这将是对该地区旅游业的一个打击。
“布里斯班和黄金海岸之间的无缝旅行对我们的游客经济非常重要，特别是对通过布里斯班机场旅行的游客来说，”她说，“我们知道，旅客在规划他们的交通方案时，会寻找方便的交通线路，同时车次频率也是一个优先事项。”
不过公共交通倡导者道（Robert Dow）表示，Airtrain可能还有一线希望。 来自游说团体Rail Back on Track的道说，随着Ipswich、Springfield和Ripley Valley的人口快速增长，Airtrain可以使这种变化对其商业模式产生作用。
巴仕说，Airtrain已要求与州府就未来的列车网规划进行接触，并表示他不认为这件事已经解决。
他说：“距离跨河铁路开通还有三年多的时间，仍有足够的时间让利益相关者参与并提供意见。” 针对这一公告，布里斯班机场公司发言人贝克特（Stephen Beckett）说：“快速、可靠和平价的公共交通对布里斯班机场至关重要。我们将与各级政府合作，确保需要前往机场的昆州人能够尽可能方便地前往。”
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