在大流行前开车上班的维州员工转为在家办公后，已经节省了数千澳元。但未来几周随着企业将他们唤回之后，他们可能会发现通勤成本正在上升。
最新的全国通胀数据显示，与2020年同期相比，去年12月季度的交通成本上涨了12.5%。
维州财长帕拉斯(Tim Pallas)周五表示，剩余的COVID-19的限制，包括室内戴口罩规定和在家工作建议，将在一周内进一步放松或取消，为企业要求员工返回上班“开绿灯”。
那些计划开车上班的人将面临价格上涨冲击，统计局的数据显示，在截至去年12月的一年里，燃油价格上涨32.3%。
尽管使用汽车的成本激增，但自大流行开始以来，墨尔本的公共交通成本只增加了一小部分。在2021年冻涨后，今年公共交通成本上涨2.3%，相当于每天大都市票价增加20澳分。
然而，最新的墨尔本交通数据显示，公众仍在回避公共交通，其使用率远远落后于城市的主要道路。
根据比较网站Care for Kids的数据，维州目前幼托的平均费用是每天113澳元。在去年涨价的幼托中心，平均涨幅为7.63%，或每天5.80澳元。
跟踪交通成本的澳大利亚汽车协会估计，在墨尔本，交通占收入的平均比例已从2020年初的14.8%跃升至2021年9月的16.4%。
该协会的数据显示，有车成本增长最大的是汽车贷款还款，与大流行爆发前的2020年1月相比，去年第三季度的每周成本增加约38.50澳元。
根据澳大利亚停车协会的数据，在大流行期间，与汽车通勤相关的唯一成本出现下滑的是市中心停车费。
虽然私人运营商没有公布长期以来的平均停车成本数据，但该协会首席执行官诺曼(Stuart Norman)表示，由于运营商都在竞争客户，墨尔本CBD的日均收费“现在比大流行前低得多”。
他说，“在大流行前，平均每天22到24澳元(每周110到120澳元)。但在大流行期间，这个数字已降低至16澳元(每周80澳元)。”
但停车价格直接与需求挂钩，因此随着司机返回CBD，停车价格可能会发生变化。
维州交通部门的一位发言人说，显示公共交通和道路使用数量的数据并没有跟踪用户出行的目的，因此很难知道有多少人是开车而不是乘坐公共交通上班。
他说，“在我们继续应对大流行的过程中，实时信息、深度清洁、额外服务和强制口罩令将继续为墨尔本人提供他们应有的公共交通选择。”
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